标准欧洲侧帘半挂车在 2.40 m 名义装载宽度下有 13.6 装载米。
参考资料
按地板计价，而不仅仅按公斤
装载米是挂车全宽范围内一米长的地板。当货物过长、过高或过于易碎而无法堆叠时，公路承运人采用这一单位。
以装载米计的托盘
在 2.40 m 装载宽度下，不可堆叠的欧标托盘为 0.40 LDM，工业托盘为 0.50 LDM。如申报为可堆叠，则按一半计算，因为上面还能再放一个。
托盘能否堆叠对结果的影响比小的测量误差大得多，请在报价中确认。
| 托盘 | 占地面积 | 不可堆叠 | 可堆叠 |
|---|---|---|---|
| 欧标（EPAL） | 1.20 × 0.80 m | 0.40 LDM | 0.20 LDM |
| 工业 | 1.20 × 1.00 m | 0.50 LDM | 0.25 LDM |
| 半托盘（展示用） | 0.80 × 0.60 m | 0.20 LDM | 0.10 LDM |
从报价到发票应保持同一数字。订舱时每托 0.40 LDM、发票也是 0.40 LDM，就不会有争议。争议通常出现在订舱时申报为可堆叠，而装卸现场按不可堆叠处理的情况。
累计地板面积
以米为单位将长乘以宽，再除以 2.40 m 装载宽度。2.00 × 1.20 m 的木箱为 2.00 × 1.20 ÷ 2.40 = 1.00 LDM。将所有不可堆叠的货物相加。
高度不参与计算，这正是装载米与体积重量的区别。每件货物按其实际占用的面积计算：
| 货物 | 占地面积 | 计算 | LDM |
|---|---|---|---|
| 欧标托盘 | 1.20 × 0.80 m | 0.96 / 2.40 | 0.40 |
| 工业托盘 | 1.20 × 1.00 m | 1.20 / 2.40 | 0.50 |
| 半托盘 | 0.80 × 0.60 m | 0.48 / 2.40 | 0.20 |
| 长木箱 | 2.40 × 1.20 m | 2.88 / 2.40 | 1.20 |
按承运人能出售空间的方式取整。如果货物后面 0.15 m 的地板放不下其他货物，这一段仍算作占用。大多数运价表将 LDM 向上取整到 0.1。
从装载米到计费重量
将装载米乘以运价表中的每 LDM 公斤数。按每 LDM 1,750 kg 计算，1.2 LDM 等于 2,100 kg。当该数字高于毛重和体积重量时，即为计费重量。
每装载米公斤数是各承运人运价表中的条款，并非全行业统一的数字，因承运人和服务而异。请查阅所报价的运价表。以下示例按 1,750 kg/LDM 计算：
| 货物 | LDM | 折合重量 | 毛重 | 计费重量 |
|---|---|---|---|---|
| 3个托盘，不可堆叠 | 1.20 | 2,100 kg | 900 kg | 2,100 kg |
| 3个托盘，可堆叠 | 0.60 | 1,050 kg | 900 kg | 1,050 kg |
| 2个高密度托盘 | 0.80 | 1,400 kg | 1,900 kg | 1,900 kg |
运价文件按承运人存储该比率，即可与体积重比率一并应用并取较高者，无需每次手工重算报价。
运价表何时按地板空间计价
当地板先被占满时：不可堆叠的托盘、机械、框架、门以及其他长件货物。约 4 至 13.6 LDM 的部分整车货也按此方式计价，因为重量区间已无法反映所占空间。
通常有三种情况会使线路采用 LDM 运价：不可堆叠的货物，其上方空间被浪费；部分整车货，买方购买的是一段地板而非重量；以及占地面积无法用重量区间衡量的超大件货物。
以装载米制定的运价表直接为此类货物定价，而不是把货物硬套进不适合的重量标准。
FAQ
报价中常见的问题
只有在不可堆叠且装载宽度为 2.40 m 时才是。如申报为可堆叠，则为 0.2 LDM，因为上面还会再装一个托盘。
以运价表上的数字为准。每 LDM 公斤数由各承运人自行规定，并非行业统一常数，请以运价表为准。
是的。它由各承运人在运价表中规定，且往往因服务而异。同一批货物在不同承运人处的计费重量可能不同，比较报价前请先核实。