Франко-завод
Товар залишається в продавця, доки покупець його не забере. Експортні документи, перевезення, страхування та обидва мита — на покупцеві.
Довідник з перевезень
Incoterms 2020: де переходять витрати й ризик
Кожен з одинадцяти термінів визначає точку, де продавець перестає платити, а покупець починає. Фрахт, ризик, страхування й мито не завжди переходять одночасно. Відкрийте термін, щоб побачити, як далеко насправді сягає це правило.
Incoterms® — торговельна марка Міжнародної торгової палати. Chinese Brothers підготувала цю сторінку як робочий огляд.
Одинадцять термінів
Спочатку правила для будь-якого транспорту, потім морські
Для автомобільного, залізничного, авіа- та морського транспорту
Франко-перевізник
Продавець передає розмитнений для експорту товар перевізнику або в місці, яке вказав покупець. Із цього моменту перевезенням керує покупець.
Перевезення оплачено до
Продавець оплачує перевезення до зазначеного місця. Ризик однаково переходить до покупця, щойно товар прийме перший перевізник.
Перевезення та страхування оплачено до
Розподіл як у CPT, і продавець також має застрахувати товар для покупця до зазначеного місця за ширшим покриттям «усі ризики».
Поставка в місці призначення
Продавець несе витрати й ризик, доки товар не прибуде до зазначеного місця, ще не розвантаженим. Імпортне розмитнення — на покупцеві.
Поставка в місці призначення з розвантаженням
Те саме місце, що й у DAP, і продавець також оплачує розвантаження там і несе його ризик.
Поставка зі сплатою мита
Найширші зобов'язання продавця. Товар прибуває до зазначеного місця вже розмитненим для імпорту, зі сплаченими митом і податками.
Правила лише для морських і річкових вантажів
Франко вздовж борту судна
Продавець розміщує розмитнений для експорту товар уздовж борту судна в зазначеному порту завантаження. Покупець забирає його з причалу.
Франко-борт
Продавець завантажує товар на судно, яке вказав покупець. Ризик переходить, щойно товар на борту.
Вартість і фрахт
Продавець оплачує морський фрахт до зазначеного порту прибуття. Ризик однаково переходить, коли товар завантажують на борт у порту відправлення.
Вартість, страхування і фрахт
Розподіл фрахту як у CFR, і продавець також купує для покупця щонайменше мінімальне страхування до порту прибуття.
У старих контрактах можуть траплятися скасовані терміни. DAT (Delivered at Terminal) у редакції 2020 року став DPU. Із набору 2000 року терміни DAF, DES, DEQ і DDU увійшли до наведених вище правил групи D.
Уздовж маршруту
Одне правило від дверей до дверей
Оберіть термін. Смуги показують, до якого моменту продавець ще платить за перевезення, страхування й мито, перш ніж їх перейме покупець.
Продавець
Покупець
Доставка в пункті відправлення
Порт відправлення
Завантаження
Морський фрахт
Розвантаження
Порт прибуття
Кінцева доставка
Витрати продавця
Витрати покупця
Перевезення
Страхування
Мито
Зараз показано Франко-завод (EXW). Найменші зобов'язання продавця: товар чекає в його приміщеннях, доки покупець його не забере.
Запитання
Чого терміни не визначають
Вони розподіляють між продавцем і покупцем перевезення, ризик, страхування й митне оформлення. Вони не передають право власності на товар і не встановлюють ціну. Ці питання мають бути в договорі купівлі-продажу.
Лише якщо їх названо в контракті, наприклад «FOB Shanghai, Incoterms® 2020». Це набір правил, який обирають обидві сторони, а не закон, що застосовується автоматично.
Так. Редакція 2020 року не скасувала правил 2010 року. Чинна будь-яка з них, якщо в контракті зазначено, яку саме мають на увазі.
За звичкою. FOB і CIF досі пишуть у багатьох бронюваннях контейнерів, хоча FCA і CIP краще підходять для контейнерних вантажів. Ризик переходить, коли контейнер передають перевізнику, а не коли його завантажують на судно.