1,435 mm між внутрішніми гранями двох рейок. Це найпоширеніша колія, вона охоплює більшу частину Європи, Північну Америку, Близький Схід і Китай.
Довідник
Відстань між двома рейками
Ширина колії — це відстань між внутрішніми гранями двох рейок. Стандартна, вузька й широка колії поширені в різних частинах світу з різних причин.
Ширина, якою користується більша частина світу
Стандартна колія з відстанню 1,435 mm між рейками — найпоширеніша у світі. Вона веде початок від 1822 року та першої громадської парової залізниці, а потім поширилася на більшу частину Європи, Близький Схід, Північну Америку, значну частину Африки та Китай. Її використовують пасажирські, регіональні, далекі, вантажні та швидкісні лінії.
Чому саме 1,435 mm
Ця ширина старша за парову залізницю. Її використовували ранні англійські вугільні рейкові дороги, щоб кінні вози могли без змін їздити новими рейками. Цю ж відстань часто пов'язують із колесами римських колісниць, достатньо широких для двох коней поруч.
Велика Британія закріпила 1,435 mm як стандарт у 1846 році. В Австрії сьогодні близько 5,200 із 5,575 km мають стандартну колію. Решта приблизно 370 кілометрів — вузькоколійні.
Вужча за 1,435 mm
Вузька колія — будь-яка вужча за стандартну. Найпоширеніші — метрова 1,000 mm і 760 mm. Її використовують у горах і на складному рельєфі, бо вужча колія краще долає круті повороти й ухили, ніж стандартна. Типовий приклад — гірські та туристичні лінії в Альпах.
Ширша за 1,435 mm
Широка колія — будь-яка ширша за 1,435 mm. Найпоширеніша — 1,520 mm, друга за протяжністю залізнична мережа світу після стандартної колії. Ширша колія зазвичай витримує важчий і стійкіший вантаж, тому її використовують на довгих лініях для важких вантажів. Найвідоміший приклад — Транссибірська магістраль.
Чому ширини досі не збігаються
Більшість відмінностей виникли ще до будь-яких міжнародних угод. Кожен регіон будував залізницю такої ширини, яку обрав будівельник. Нерідко невідповідність була навмисною, щоб армія суперника чи конкурентний оператор не могли пускати свої вагони цією лінією.
Там, де зустрічаються дві ширини, відбувається зміна колії. Вантаж перевантажують у вагони під нову ширину або в тих самих вагонів замінюють чи переналаштовують колісні пари. Ходова частина зі змінною шириною колії прискорила цей процес. Проте це все одно додатковий етап, який збільшує час, коли маршрут перетинає межу.
Нові ширини навряд чи з'являться. На практиці розширюють уже наявні колії. Особливо швидко стандартна колія зростає у Східній Азії.
Часті питання
Запитання щодо залізничного маршруту
Вузька колія — будь-яка менша за 1,435 mm, переважно метрова та 760 mm; вона підходить для крутих поворотів і стрімкого рельєфу. Широка колія — будь-яка більша за 1,435 mm, найчастіше 1,520 mm; вона підходить для важких вантажів на довгих, переважно рівнинних відстанях.
Більшість мереж будували окремо, ще до появи будь-якого міжнародного стандарту. Рельєф, вартість, а іноді й навмисне військове чи економічне рішення спонукали різні регіони обрати різні ширини.
Вантаж перевантажують у вагони під нову колію або на кордоні замінюють чи переналаштовують колісні пари тих самих вагонів. У будь-якому разі це додатковий етап, що збільшує час у дорозі.
Відкрити типи вагонів
На сторінці вагонів наведено криті вагони, піввагони, платформи та цистерни з вантажопідйомністю, тарою та об'ємом.