件雜貨
不裝貨櫃、逐件裝載和運輸的貨物，如桶裝、袋裝、棧板、木箱和紙箱，通常由自帶吊機的船舶或滾裝船運輸。
什麼是散貨或件雜貨
標準貨櫃以外的“雜貨”可分為幾個不同類別，海上運輸時的處理方式各不相同。
新型散貨
規格統一、不裝貨櫃的貨物，如木材、紙製品和鋼材，按件堆裝計數，而不是傾倒或泵送。
幹散貨
無包裝、直接裝入船艙的大宗商品，如煤炭、鐵礦石、糧食和砂石，通常用抓鬥或吸式輸送機裝卸。
液體散貨
植物油、化學品和液化天然氣，由配備專用泵和管道的液貨船運輸。
什麼時候適合租船
選擇最高效的運輸方式，始終取決於航線、貨量和貨物本身。當貨物不再適合標準貨櫃的經濟性時，例如超大機械、車輛、專案貨物或數千噸的大宗商品，整船或部分租船就成為更高效的選擇。
在一些近海航線上，貨櫃運輸實際上已經取代了傳統件雜貨運輸，因為它需要的人力更少，小批次時也可能更便宜。但當貨量超過約 2,000 噸時，散貨運輸往往重新具備競爭力；在最大批次時，它是唯一可行的選擇。
租船是航運市場中較為保守、依賴人脈的領域。我們與擁有良好記錄和市場經驗的船東、船舶經紀人和代理合作，以合理的運價為貨物找到運力。
不確定您的貨物是否適用？ 如果貨物超大、超過貨櫃的重量或尺寸限制，或者您要運輸以千噸計的原材料，不妨諮詢我們。傳送詳情給我們，我們會如實告訴您租船和標準貨櫃運輸哪個更合適。
散貨船船型級別
船舶按載重噸（DWT）分類，即能裝載的貨物、燃料和物料的最大重量。
~50,000–60,000 DWT
Supramax
自帶吊機，在小型港口也能自行裝卸，是糧食、煤炭和小宗散貨的常見選擇。
~65,000–80,000 DWT
Panamax
按傳統巴拿馬運河船閘尺寸設計，是主要貿易航線上運輸煤炭、糧食和鐵礦石的主力船型。
~90,000–200,000+ DWT
Capesize
船型過大，無法透過蘇伊士運河或巴拿馬運河，需繞行好望角或合恩角，用於最大批次的鐵礦石和煤炭運輸。
散貨分類
非糧食類散貨
礦石、精礦、煤炭、建材、鹽和原糖，屬於粒度有限的均質或混合顆粒，用抓鬥、輸送機或吸式裝置裝卸。
糧食貨物
穀物、豆類和油籽，還可按物理特性（流動性、密度、含水量）和生物特性（呼吸、發芽、自熱）進一步細分，這些特性影響其積載和通風方式。
無論什麼貨物，承運人都必須考慮其具體特性，確保整個航程中貨物穩定、船舶安全、貨物完好。這正是這一領域依賴專業經驗、無法完全自助操作的原因。