To zbiór przepisów IMO dotyczących towarów niebezpiecznych na statku: jak je klasyfikować, pakować, oznakowywać i sztauować. Każdy materiał otrzymuje klasę, numer UN i zasady pakowania, których muszą przestrzegać przewoźnik i terminal.
Klasa 3
Materiały ciekłe zapalne
Traktuj poniższe podklasy jako wskazówkę do planowania. Nazwa klasy określa główne zagrożenie. Pakowanie, nalepki i miejsce kontenera na statku nadal wynikają z Kodeksu IMDG.
Materiały ciekłe zapalne, klasa 3
Ciecz zapalna
Ciecz klasy 3 ma temperaturę zapłonu nie wyższą niż 60.5°C (141°F). Obejmuje to także ciecz o temperaturze zapłonu równej lub wyższej niż 37.8°C (100°F), jeśli jest celowo podgrzewana i nadawana lub przewożona w temperaturze równej lub wyższej od temperatury zapłonu w opakowaniu do przewozu luzem. Wyłączone są następujące przypadki:
1. Każda ciecz spełniająca jedną z definicji określonych w 49CFR 173.115.
2. Każda mieszanina zawierająca jeden lub więcej składników o temperaturze zapłonu 60.5°C (141°F) lub wyższej, stanowiących co najmniej 99 procent całkowitej objętości mieszaniny, jeśli mieszanina nie jest nadawana do przewozu ani przewożona w temperaturze równej lub wyższej od temperatury zapłonu.
3. Każda ciecz o temperaturze zapłonu wyższej niż 35°C (95°F), która nie podtrzymuje palenia zgodnie z ASTM 4206 lub procedurą z Dodatku H niniejszej części.
4. Każda ciecz o temperaturze zapłonu wyższej niż 35°C (95°F) i temperaturze palenia wyższej niż 100°C (212°F) zgodnie z ISO 2592.
5. Każda ciecz o temperaturze zapłonu wyższej niż 35°C (95°F), która jest roztworem mieszającym się z wodą o zawartości wody powyżej 90 procent masowo.
Pytania
Czego klasa nie rozstrzyga
Klasa określa główne zagrożenie. Wiele towarów ma też zagrożenie dodatkowe, np. gaz trujący, który może się również palić. Dokumenty i tablice ostrzegawcze pokazują oba, a zasady segregacji wynikają z tego zagrożenia, które jest bardziej rygorystyczne.
Jest przypisany do materiału lub niewielkiej grupy podobnych materiałów w Wykazie towarów niebezpiecznych Kodeksu IMDG. Nie jest to jeden numer dla całej klasy. Dwa kontenery z tej samej klasy mogą mieć różne numery, grupy pakowania i zasady segregacji.