مرجع
Airbus A321P2F
تحويل لطائرة بممر واحد بحاويات في الأعلى والأسفل. الحمولة والعنبر والباب والمهمة التي تؤديها عادةً أدناه.
- الحمولة الهيكلية
- 28,000 kg
- حجم العنبر
- 208 m³
- باب الشحن الرئيسي
- 3.61 × 2.16 m
كيف يُستخدم Airbus A321P2F
تحويل لطائرة A321 من نقل الركاب إلى الشحن، وأول طائرة بممر واحد تستوعب الحاويات على السطح الرئيسي وفي العنبر السفلي.
ما يميزها هو العنبر السفلي المهيأ للحاويات: يمكن تجميع البضائع في وحدات ULD في كامل الطائرة بدلًا من تحميلها سائبة في الأسفل. فتكون المناولة أسرع، وهو ما يناسب الشحن السريع والتجارة الإلكترونية التي صُمم الطراز لها.
البضائع التي يحملها عادةً
كيف صُممت هذه الفئة
- هيكل طائرة ركاب حُوّل للشحن: أُزيلت المقصورة وقُوّيت الأرضية وفُتح باب شحن كبير في الجانب الأيسر الأمامي.
- يوجد حاجز صلب بقوة 9g خلف قمرة القيادة مباشرةً، حتى لا تصل الحمولة المتحركة إلى الطاقم.
- الأرضية الآلية مصممة لمنصات وحاويات الطائرات ذات الممر الواحد الأضيق، لا لوحدات ULD الكاملة للطائرات عريضة البدن.
- تُسدّ النوافذ وتُزال أنظمة المقصورة، ما يقلل الوزن ويبسّط الهيكل.
لماذا يختاره المشغّلون
- تكون مجدية على القطاعات القصيرة والمتوسطة حيث قد تترك الطائرة عريضة البدن نصف سطحها فارغًا.
- تستخدم مطارات أكثر بكثير، ومنها مطارات لا تتوفر فيها مناولة الطائرات عريضة البدن.
- تكلفة تحويل هيكل قائم جزء بسيط من تكلفة طائرة شحن جديدة، ولهذا يواصل هذا القطاع نموه.
- عدة رحلات يوميًا تناسب الشحن السريع والتجارة الإلكترونية أكثر من رحلة واحدة كبيرة.
حسم هذه النقاط قبل الحجز
- الحمولة والحجم جزء بسيط مما في الطائرة عريضة البدن، لذا تحتاج الشحنة الكبيرة إلى عدة رحلات.
- يستوعب السطح الرئيسي وحدات ULD للطائرات ضيقة البدن، لا المنصات كاملة الحجم المستخدمة في الطائرات عريضة البدن.
- المدى قصير، فتحتاج الرحلة العابرة للقارات إلى توقف للتزود بالوقود أو إلى طائرة أخرى.