مرجع
Boeing 777F
طائرة شحن ثنائية المحرك على المسارات بعيدة المدى. الحمولة والعنبر والباب والمهمة التي تؤديها عادةً أدناه.
- الحمولة الهيكلية
- 107,000 kg
- حجم العنبر
- 653 m³
- طول العنبر × العرض × الارتفاع
- 44.12 × 5.82 × 3.15 m
- باب الشحن الرئيسي
- 3.72 × 3.15 m
كيف يُستخدم Boeing 777F
طائرة شحن ثنائية المحرك ترفع ما يزيد قليلًا على مئة طن، وقد تولّت معظم رحلات الشحن بعيدة المدى التي كانت تطيرها طائرة الشحن 747.
محركان بدلًا من أربعة يخفضان وقود الرحلة لحمولة قريبة من 747-400F، ما جعلها الخيار المعتاد على مسارات الشحن العابرة للقارات. ويتراجع إنتاجها مع قدوم 777-8F بعدها.
البضائع التي يحملها عادةً
كيف صُممت هذه الفئة
- يُفرَّغ السطح الرئيسي من تجهيزات المقصورة وتُجهَّز أرضيته للمنصات والحاويات، ويستوعب باب الشحن في مقدمة الجسم أو مؤخرته منصة بالارتفاع الكامل.
- تتيح البكرات الآلية وسجادة الكرات لعامل مناولة واحد دفع المنصة المحمّلة إلى مكانها بدلًا من رفعها.
- تُمسك أقفال الأرضية بقاعدة المنصة وتثبّت الحمولة أثناء الطيران، فلا حاجة إلى ربط منفصل للوحدة القياسية.
- يوجد حاجز صلب خلف قمرة القيادة، وتغطي أنظمة كشف الدخان وإخماده سطح الشحن.
- تبقى العنابر السفلية تحت السطح الرئيسي، وتستوعب حاويات LD نفسها التي تحملها طائرة الركاب.
لماذا يختاره المشغّلون
- الحمولة والحجم هما الأعلى في الشحن الجوي، وهذا ما يجعل رحلة الشحن بعيدة المدى مجدية.
- تُجهَّز وحدات ULD القياسية بعيدًا عن الطائرة وتُرفع على متنها في دقائق.
- ارتفاع السطح الرئيسي يستوعب القطع العالية التي لا يقبلها العنبر السفلي.
- المدى بحمولة كاملة يغطي قطاعًا عابرًا للقارات دون توقف للتزود بالوقود.
حسم هذه النقاط قبل الحجز
- تحتاج إلى رافعة تحميل للسطح الرئيسي وموقف يستوعب طائرة عريضة البدن، لذا تستطيع مطارات أقل التعامل معها.
- الحمولة الهيكلية الكاملة تقصّر القطاع عادةً، فالحمولة والمدى يتحركان في اتجاهين متعاكسين.
- تتركز السعة في عدد قليل من المراكز، لذا قد يضيف المسار مرحلة نقل بري عند أحد الطرفين.