مرجع
Boeing 737-400F
طائرة 737 محوّلة تغذّي مراكز الشحن بعيد المدى. الحمولة والعنبر والباب والمهمة التي تؤديها عادةً أدناه.
- الحمولة الهيكلية
- 21,364 kg
- حجم العنبر
- 154 m³
- طول العنبر × العرض × الارتفاع
- 24.40 × 3.19 × 2.14 m
- باب الشحن الرئيسي
- 3.40 × 2.10 m
كيف يُستخدم Boeing 737-400F
طائرة 737-400 محوّلة، ومن أكثر تحويلات طائرات الشحن ضيقة البدن شيوعًا بين ما لا يزال يطير.
تغذّي الشبكة بعيدة المدى: تُجمع البضائع من المطارات الثانوية إلى المراكز التي تُحمَّل فيها طائرات الشحن عريضة البدن، وتُعاد البضائع الواردة بالطريقة نفسها. قطاعات قصيرة وتواتر عالٍ وحمولة متواضعة.
البضائع التي يحملها عادةً
كيف صُممت هذه الفئة
- هيكل طائرة ركاب حُوّل للشحن: أُزيلت المقصورة وقُوّيت الأرضية وفُتح باب شحن كبير في الجانب الأيسر الأمامي.
- يوجد حاجز صلب بقوة 9g خلف قمرة القيادة مباشرةً، حتى لا تصل الحمولة المتحركة إلى الطاقم.
- الأرضية الآلية مصممة لمنصات وحاويات الطائرات ذات الممر الواحد الأضيق، لا لوحدات ULD الكاملة للطائرات عريضة البدن.
- تُسدّ النوافذ وتُزال أنظمة المقصورة، ما يقلل الوزن ويبسّط الهيكل.
لماذا يختاره المشغّلون
- تكون مجدية على القطاعات القصيرة والمتوسطة حيث قد تترك الطائرة عريضة البدن نصف سطحها فارغًا.
- تستخدم مطارات أكثر بكثير، ومنها مطارات لا تتوفر فيها مناولة الطائرات عريضة البدن.
- تكلفة تحويل هيكل قائم جزء بسيط من تكلفة طائرة شحن جديدة، ولهذا يواصل هذا القطاع نموه.
- عدة رحلات يوميًا تناسب الشحن السريع والتجارة الإلكترونية أكثر من رحلة واحدة كبيرة.
حسم هذه النقاط قبل الحجز
- الحمولة والحجم جزء بسيط مما في الطائرة عريضة البدن، لذا تحتاج الشحنة الكبيرة إلى عدة رحلات.
- يستوعب السطح الرئيسي وحدات ULD للطائرات ضيقة البدن، لا المنصات كاملة الحجم المستخدمة في الطائرات عريضة البدن.
- المدى قصير، فتحتاج الرحلة العابرة للقارات إلى توقف للتزود بالوقود أو إلى طائرة أخرى.