مرجع
ATR 72 Cargo
طائرة ATR المروحية التوربينية الأكبر على خطوط التغذية. الحمولة والعنبر والباب والمهمة التي تؤديها عادةً أدناه.
- الحمولة الهيكلية
- 9,200 kg
- حجم العنبر
- 75 m³
- باب الشحن الرئيسي
- 2.95 × 1.80 m
كيف يُستخدم ATR 72 Cargo
نسخة الشحن من الطائرة الإقليمية المروحية التوربينية ATR 72، ومن أكثر طائرات التغذية شيوعًا في الشحن الجوي.
تسعة أطنان إلى مدرج إقليمي قصير بتكلفة الطائرة المروحية التوربينية، وهذا ما تحتاجه شبكة الشحن السريع الليلي بين مركزها والمحطات الطرفية.
البضائع التي يحملها عادةً
كيف صُممت هذه الفئة
- طائرة إقليمية مروحية توربينية حُوّلت للشحن: أُزيلت المقصورة وقُوّيت الأرضية وفُتح باب شحن في الجانب.
- الباب في الجانب، فتدخل البضائع قطعةً قطعة أو على منصات صغيرة، ولا تُقاد صعودًا على منحدر.
- سكك التثبيت في الأرضية، وشبكة أو حاجز يفصل العنبر عن قمرة القيادة.
- المحركات المروحية التوربينية وسرعة الاقتراب المنخفضة تتيح لهذه الطائرات استخدام مدارج قصيرة خفيفة الإنشاء.
لماذا يختاره المشغّلون
- تكون مجدية على المسارات قليلة الحركة حيث قد تطير حتى الطائرة النفاثة ضيقة البدن شبه فارغة.
- تستخدم مدارج إقليمية قصيرة لا تستطيع أي طائرة شحن نفاثة استخدامها.
- تكلفة ساعة الطيران المنخفضة تناسب رحلات التغذية المجدولة والشحنات الصغيرة المرتبطة بمواعيد حرجة.
- زمن التجهيز بين الرحلات قصير، فتستطيع طائرة واحدة الطيران في عدة قطاعات يوميًا ضمن شبكة إقليمية.
حسم هذه النقاط قبل الحجز
- الحمولة بضعة أطنان، والشحنة الأثقل تحتاج إلى رحلات أكثر أو إلى طراز أكبر.
- يحدّ الباب الجانبي حجم القطعة بما يمكن تدويره عبر الفتحة.
- المدى قصير؛ فهذه طائرات تغذية لا معدات للنقل على الخطوط الطويلة.