Referencia
ATR 72 Cargo
El ATR turbohélice más grande en las rutas de alimentación. Abajo tienes la carga útil, la bodega, la puerta y el trabajo que suele hacer.
- Carga útil estructural
- 9,200 kg
- Volumen de bodega
- 75 m³
- Puerta de carga principal
- 2.95 × 1.80 m
Cómo se usa el ATR 72 Cargo
La versión carguera del turbohélice regional ATR 72 y uno de los aviones de alimentación más comunes en la carga aérea.
Nueve toneladas en una pista regional corta, con costes de turbohélice, es justo lo que necesita una red exprés nocturna entre su hub y las escalas.
Carga que suele llevar
Cómo está construida esta familia
- Un turbohélice regional convertido para carga: sin cabina, con el suelo reforzado y una puerta de carga abierta en el costado.
- La puerta está en el costado, así que la carga entra pieza a pieza o en palés pequeños. No sube rodando por una rampa.
- El suelo tiene raíles de amarre. Una red o barrera separa la bodega de la cabina de vuelo.
- Los motores turbohélice y una baja velocidad de aproximación permiten a estos aviones usar pistas cortas y sencillas.
Por qué lo eligen los operadores
- Es rentable en rutas de poco volumen donde incluso un reactor de fuselaje estrecho volaría casi vacío.
- Usa pistas regionales cortas que ningún carguero a reacción puede utilizar.
- Su bajo coste por hora de vuelo encaja con los servicios regulares de alimentación y los envíos pequeños y urgentes.
- Las escalas son cortas, así que un avión puede volar varios trayectos al día en una red regional.
Aclara estos puntos antes de reservar
- La carga útil es de pocas toneladas. Un envío más pesado necesita más rotaciones o un modelo mayor.
- La puerta lateral limita el tamaño de las piezas a lo que pueda girar por la abertura.
- El alcance es corto. Son aviones de alimentación, no de línea troncal.