Referencia
ATR 42 Cargo
ATR más corto para las rutas de alimentación de menos volumen. Abajo tienes la carga útil, la bodega, la puerta y el trabajo que suele hacer.
- Carga útil estructural
- 5,700 kg
- Volumen de bodega
- 51 m³
- Largo × ancho × alto de bodega
- 13.85 × 2.26 × 1.75 m
- Puerta de carga principal
- 1.27 × 1.53 m
Cómo se usa el ATR 42 Cargo
El carguero ATR más corto, que transporta algo menos de seis toneladas con la misma sección que el ATR 72.
Encaja en las rutas de menos volumen de una red de alimentación, donde el 72 volaría con espacio vacío pero la ruta sigue necesitando un vuelo diario.
Carga que suele llevar
Cómo está construida esta familia
- Un turbohélice regional convertido para carga: sin cabina, con el suelo reforzado y una puerta de carga abierta en el costado.
- La puerta está en el costado, así que la carga entra pieza a pieza o en palés pequeños. No sube rodando por una rampa.
- El suelo tiene raíles de amarre. Una red o barrera separa la bodega de la cabina de vuelo.
- Los motores turbohélice y una baja velocidad de aproximación permiten a estos aviones usar pistas cortas y sencillas.
Por qué lo eligen los operadores
- Es rentable en rutas de poco volumen donde incluso un reactor de fuselaje estrecho volaría casi vacío.
- Usa pistas regionales cortas que ningún carguero a reacción puede utilizar.
- Su bajo coste por hora de vuelo encaja con los servicios regulares de alimentación y los envíos pequeños y urgentes.
- Las escalas son cortas, así que un avión puede volar varios trayectos al día en una red regional.
Aclara estos puntos antes de reservar
- La carga útil es de pocas toneladas. Un envío más pesado necesita más rotaciones o un modelo mayor.
- La puerta lateral limita el tamaño de las piezas a lo que pueda girar por la abertura.
- El alcance es corto. Son aviones de alimentación, no de línea troncal.