Referencia
Boeing 757-200F
El fuselaje estrecho que creó las redes exprés nocturnas. Abajo tienes la carga útil, la bodega, la puerta y el trabajo que suele hacer.
- Carga útil estructural
- 36,000 kg
- Volumen de bodega
- 238 m³
- Largo × ancho × alto de bodega
- 33.27 × 3.53 × 2.13 m
- Puerta de carga principal
- 3.40 × 3.18 m
Cómo se usa el Boeing 757-200F
Un carguero de fuselaje estrecho con una carga útil inusualmente alta para su tamaño, motivo por el que se convirtió en la base de las redes exprés nocturnas.
Su alcance, sus prestaciones en pista y sus treinta y seis toneladas de carga útil le permiten volar trayectos que un fuselaje ancho no llenaría y que un fuselaje estrecho más pequeño no alcanzaría.
Carga que suele llevar
Cómo está construida esta familia
- Un avión de pasajeros convertido para carga: sin cabina, con el suelo reforzado y una gran puerta de carga abierta en el lado izquierdo delantero.
- Una barrera rígida de 9g justo detrás de la cabina de vuelo impide que una carga desplazada alcance a la tripulación.
- El suelo motorizado está dimensionado para palés y contenedores de pasillo único, más estrechos, no para ULD completos de fuselaje ancho.
- Se tapan las ventanillas y se retiran los sistemas de cabina, lo que reduce peso y simplifica el fuselaje.
Por qué lo eligen los operadores
- Es rentable en trayectos cortos y medios, donde un fuselaje ancho dejaría media cubierta vacía.
- Puede operar en muchos más aeropuertos, incluidos los que no atienden fuselajes anchos.
- Convertir un avión existente cuesta una fracción de un carguero nuevo, y por eso este segmento no deja de crecer.
- Varios vuelos al día se adaptan mejor al exprés y al comercio electrónico que una sola salida grande.
Aclara estos puntos antes de reservar
- Su carga útil y volumen son una fracción de los de un fuselaje ancho, así que un envío grande necesita varias rotaciones.
- La cubierta principal admite ULD de fuselaje estrecho, no los palés de tamaño completo de los aviones de fuselaje ancho.
- El alcance es corto. Un viaje intercontinental requiere escala técnica u otro avión.