Справочник
Airbus A321P2F
Переделка узкофюзеляжного самолета с контейнерами сверху и снизу. Ниже — нагрузка, отсек, дверь и типичные задачи.
- Конструктивная нагрузка
- 28,000 kg
- Объем грузового отсека
- 208 m³
- Основная грузовая дверь
- 3.61 × 2.16 m
Как используется Airbus A321P2F
Грузовая переделка пассажирского A321 и первый узкофюзеляжный самолет, принимающий контейнеры и на главной палубе, и в нижнем отсеке.
Именно контейнерный нижний отсек его и отличает: весь груз можно формировать в ULD, а не грузить россыпью внизу. Обработка быстрее, что подходит для экспресса и онлайн-торговли, на которые рассчитан тип.
Какие грузы обычно перевозит
Как устроен этот тип
- Пассажирский планер, переделанный под груз: салон демонтирован, пол усилен, в передней левой части вырезана большая грузовая дверь.
- Сразу за кабиной стоит жесткая перегородка на 9g, чтобы сместившийся груз не достал экипаж.
- Приводной пол рассчитан на более узкие паллеты и контейнеры для узкофюзеляжных самолетов, а не на полноразмерные широкофюзеляжные ULD.
- Иллюминаторы заглушены, салонные системы сняты — это снижает вес и упрощает конструкцию.
Почему его выбирают операторы
- Он окупается на коротких и средних рейсах, где у широкофюзеляжного самолета пустовала бы половина палубы.
- Он может работать в гораздо большем числе аэропортов, включая те, где не обслуживают широкофюзеляжные самолеты.
- Переделка существующего планера стоит лишь малую долю нового грузового самолета, поэтому этот сегмент продолжает расти.
- Несколько рейсов в день подходят экспрессу и электронной торговле лучше, чем один крупный.
Что уточнить перед бронированием
- Нагрузка и объем в разы меньше, чем у широкофюзеляжного, поэтому крупной партии нужно несколько рейсов.
- Главная палуба принимает ULD для узкофюзеляжных самолетов, а не полноразмерные паллеты широкофюзеляжных.
- Дальность невелика. Для межконтинентального перелета нужна дозаправка или другой самолет.