Справочник
Boeing 747-8F
Крупнейший серийный грузовой самолет с откидной носовой частью. Ниже — нагрузка, отсек, дверь и типичные задачи.
Производство завершено. Boeing передал последний 747 в январе 2023 года; парк по-прежнему активно работает на грузовых перевозках.
- Конструктивная нагрузка
- 134,200 kg
- Объем грузового отсека
- 857 m³
- Длина × ширина × высота отсека
- 54.30 × 4.86 × 3.04 m
- Основная грузовая дверь
- 3.40 × 3.12 m
Как используется Boeing 747-8F
Крупнейший серийный грузовой самолет и единственный западный грузовик с откидной носовой дверью. Груз загружается прямо по осевой линии, без разворота через боковой проем.
Именно благодаря носовой двери грузовой 747 уже полвека перевозит негабарит: груз, слишком длинный для боковой двери, все равно заходит внутрь. На главную палубу встают паллеты полной высоты, в нижние отсеки — контейнерные грузы.
Какие грузы обычно перевозит
Как устроен этот тип
- С главной палубы снято салонное оборудование, пол подготовлен под паллеты и контейнеры. Грузовая дверь в передней или задней части фюзеляжа пропускает паллету полной высоты.
- Приводные ролики и шаровой стол позволяют одному грузчику продвинуть загруженную паллету на место, не поднимая ее.
- Замки в полу фиксируют основание паллеты и удерживают груз в полете, поэтому стандартную единицу не нужно отдельно крепить.
- За кабиной экипажа установлена жесткая перегородка. Грузовая палуба оснащена системами обнаружения дыма и пожаротушения.
- Нижние отсеки остаются под главной палубой и принимают те же LD-контейнеры, что и пассажирский самолет.
Почему его выбирают операторы
- Нагрузка и объем — максимальные в авиаперевозках, за счет этого дальний грузовой рейс и окупается.
- Стандартные ULD формируются вне самолета и загружаются за минуты.
- Высота главной палубы позволяет брать высокие грузы, которые не помещаются в багажный отсек.
- Дальности с полной загрузкой хватает на межконтинентальный перелет без дозаправки.
Что уточнить перед бронированием
- Нужны погрузчик для главной палубы и стоянка для широкофюзеляжного самолета, поэтому принимать его могут не все аэропорты.
- Полная конструктивная нагрузка обычно сокращает дальность: нагрузка и дальность меняются в противофазе.
- Провозные емкости сосредоточены в нескольких хабах, поэтому на маршрут может добавиться автоплечо с одной или обеих сторон.