Справочник
Kamov Ka-32
Соосные винты для подъема грузов в стесненных условиях. Ниже — нагрузка, отсек, дверь и типичные задачи.
- Конструктивная нагрузка
- 3,700 кг (5,000 кг на подвеске)
- Объем грузового отсека
- 4 m³
- Длина × ширина × высота отсека
- 3.68 × 1.27 × 1.20 m
- Основная грузовая дверь
- 1.60 × 1.09 m
Как используется Kamov Ka-32
Вертолет соосной схемы без хвостового винта. Такая компоновка делает его необычно устойчивым и компактным для точного подъема.
Компактность и управляемость в стесненном пространстве подходят для строительства, работ на ЛЭП, лесозаготовки и тушения пожаров, где обычному вертолету пришлось бы трудно.
Какие грузы обычно перевозит
Как устроен этот тип
- У кабины задние створки или рампа. Крюк внешней подвески под фюзеляжем берет грузы, которые не помещаются внутрь.
- Швартовочные кольца в полу рассчитаны на нагрузку кабины. Тяжелые типы оснащены также внутренней лебедкой.
- ВПП не нужна. Груз доставляют на подготовленную точку, площадку или просто на поляну.
Почему его выбирают операторы
- Он добирается туда, где нет аэродрома, — ради этого его и используют.
- На подвеске перевозят грузы, слишком большие для любой кабины, и устанавливают их на фундамент или конструкцию.
- Типичные задачи — строительство ЛЭП, обеспечение бурения, работы в горах и на шельфе, ликвидация последствий стихийных бедствий.
Что уточнить перед бронированием
- Нагрузка и дальность малы по сравнению с любым грузовым самолетом и быстро падают с высотой и температурой.
- Стоимость тонно-километра — самая высокая в авиаперевозках грузов.
- Погодные ограничения жестче. Для работы на подвеске нужны свободная площадка и подготовленные люди на обоих концах.