Довідник
Kamov Ka-32
Співвісні гвинти для піднімання в тісному просторі. Корисне навантаження, відсік, двері й типова робота — нижче.
- Структурне корисне навантаження
- 3,700 kg (5,000 kg на зовнішній підвісці)
- Об’єм вантажного відсіку
- 4 m³
- Довжина × ширина × висота відсіку
- 3.68 × 1.27 × 1.20 m
- Головні вантажні двері
- 1.60 × 1.09 m
Як використовують Kamov Ka-32
Гелікоптер співвісної схеми без хвостового гвинта. Така компоновка робить його надзвичайно стабільним і компактним для точного піднімання.
Невеликі габарити й керованість у тісному просторі підходять для будівництва, робіт на ЛЕП, лісозаготівлі й гасіння пожеж, де звичайному гелікоптеру було б складно.
Типові вантажі
Як влаштований цей тип
- Кабіна має задні стулкові двері або рампу. Гак зовнішньої підвіски під фюзеляжем бере вантажі, які всередину не вміщуються.
- Кільця кріплення в підлозі розраховані на навантаження кабіни. Важкі типи мають ще й внутрішню лебідку.
- Злітна смуга не потрібна. Вантаж доставляють на підготовлений майданчик, вертолітну площадку або просто на галявину.
Чому його обирають оператори
- Він дістається місць без злітної смуги — саме тому його й обирають.
- На підвісці везуть вантажі, завеликі для будь-якої кабіни, і встановлюють їх на фундамент чи конструкцію.
- Типова робота — будівництво ЛЕП, обслуговування буріння, гірські й офшорні підйоми та ліквідація наслідків катастроф.
Уточніть це перед бронюванням
- Корисне навантаження й дальність невеликі порівняно з будь-яким вантажним літаком, і обидва показники швидко падають із висотою та температурою.
- Вартість тонно-кілометра — найвища в авіавантажоперевезеннях.
- Погодні обмеження суворіші. Робота на підвісці потребує вільного майданчика й навченого персоналу з обох боків.