Довідник
Mil Mi-26
Найвантажопідйомніший гелікоптер, що досі в експлуатації. Корисне навантаження, відсік, двері й типова робота — нижче.
- Структурне корисне навантаження
- 20,000 kg
- Об’єм вантажного відсіку
- 110 m³
- Довжина × ширина × висота відсіку
- 12.00 × 3.20 × 3.10 m
- Головні вантажні двері
- 2.90 × 3.20 m
Як використовують Mil Mi-26
Найвантажопідйомніший гелікоптер в експлуатації. Він перевозить двадцять тонн у кабіні або на зовнішній підвісці під фюзеляжем.
Він існує для вантажів, які мають дістатися місця без смуги й без дороги: бурових модулів, трансформаторів, секцій мостів, евакуйованих літаків. Кабіна достатньо велика для техніки, а на підвісці везуть те, що всередину не вміщується.
Типові вантажі
Як влаштований цей тип
- Кабіна має задні стулкові двері або рампу. Гак зовнішньої підвіски під фюзеляжем бере вантажі, які всередину не вміщуються.
- Кільця кріплення в підлозі розраховані на навантаження кабіни. Важкі типи мають ще й внутрішню лебідку.
- Злітна смуга не потрібна. Вантаж доставляють на підготовлений майданчик, вертолітну площадку або просто на галявину.
Чому його обирають оператори
- Він дістається місць без злітної смуги — саме тому його й обирають.
- На підвісці везуть вантажі, завеликі для будь-якої кабіни, і встановлюють їх на фундамент чи конструкцію.
- Типова робота — будівництво ЛЕП, обслуговування буріння, гірські й офшорні підйоми та ліквідація наслідків катастроф.
Уточніть це перед бронюванням
- Корисне навантаження й дальність невеликі порівняно з будь-яким вантажним літаком, і обидва показники швидко падають із висотою та температурою.
- Вартість тонно-кілометра — найвища в авіавантажоперевезеннях.
- Погодні обмеження суворіші. Робота на підвісці потребує вільного майданчика й навченого персоналу з обох боків.