Référence
Kamov Ka-32
Rotors contrarotatifs pour le levage en espace restreint. Charge utile, soute, porte et mission habituelle ci-dessous.
- Charge utile structurelle
- 3,700 kg (5,000 kg sous élingue)
- Volume de soute
- 4 m³
- Soute longueur × largeur × hauteur
- 3.68 × 1.27 × 1.20 m
- Porte cargo principale
- 1.60 × 1.09 m
Utilisation du Kamov Ka-32
Un hélicoptère à rotors coaxiaux contrarotatifs, sans rotor de queue. Cette architecture le rend particulièrement stable et compact pour un levage précis.
Son faible encombrement et sa maîtrise en espace confiné conviennent aux travaux de construction, de lignes électriques, d'exploitation forestière et de lutte contre les incendies, là où un hélicoptère classique peinerait.
Marchandises habituelles
Organisation de cette famille
- La cabine dispose de portes arrière à coquille ou d'une rampe. Un crochet d'élingue sous le fuselage prend les charges qui ne rentrent pas à l'intérieur.
- Les anneaux d'arrimage du plancher sont dimensionnés pour la charge en cabine. Les types lourds disposent aussi d'un treuil intérieur.
- Aucune piste n'est nécessaire. La charge est livrée sur une aire préparée, une plateforme ou une simple clairière.
Pourquoi les opérateurs le choisissent
- Il atteint des sites sans piste, et c'est la raison même de son utilisation.
- L'élingue transporte des pièces trop grandes pour toute cabine et les pose sur une fondation ou une structure.
- Missions typiques : construction de lignes électriques, soutien au forage, levages en montagne et en mer, secours en cas de catastrophe.
Points à régler avant de réserver
- La charge utile et l'autonomie sont faibles par rapport à tout cargo à voilure fixe, et elles diminuent vite avec l'altitude et la température.
- Le coût à la tonne-kilomètre est le plus élevé du fret aérien.
- Les limites météo sont plus strictes. Un travail à l'élingue exige un terrain dégagé et des équipes formées aux deux extrémités.