Справочник
Dornier 228
Легкий двухмоторный самолет для очень коротких полос. Ниже — нагрузка, отсек, дверь и типичные задачи.
- Конструктивная нагрузка
- 1,950 kg
- Объем грузового отсека
- 18 m³
- Длина × ширина × высота отсека
- 7.08 × 1.34 × 1.55 m
- Основная грузовая дверь
- 1.33 × 1.38 m
Как используется Dornier 228
Легкий двухмоторный турбовинтовой самолет с укороченным взлетом и большой задней грузовой дверью.
Он садится на грунтовые и очень короткие полосы, недоступные более крупным самолетам. Съемка, перелеты между островами и снабжение удаленных мест для него так же типичны, как чистый грузовой рейс.
Какие грузы обычно перевозит
Как устроен этот тип
- Региональный турбовинтовой самолет, переделанный под груз: салон демонтирован, пол усилен, в борту вырезана грузовая дверь.
- Дверь боковая, поэтому груз заносят поштучно или на небольших паллетах, а не закатывают по рампе.
- В полу — рельсы для крепления. Сетка или перегородка отделяет отсек от кабины экипажа.
- Турбовинтовые двигатели и низкая посадочная скорость позволяют этим самолетам садиться на короткие облегченные полосы.
Почему его выбирают операторы
- Он окупается на малозагруженных маршрутах, где даже узкофюзеляжный реактивный летал бы почти пустым.
- Он садится на короткие региональные полосы, недоступные реактивным грузовикам.
- Низкая стоимость летного часа подходит для регулярных фидерных рейсов и небольших срочных отправок.
- Оборот короткий, поэтому один самолет может выполнить несколько рейсов в день по региональной сети.
Что уточнить перед бронированием
- Нагрузка — несколько тонн. Более тяжелой партии нужно больше рейсов или более крупный тип.
- Боковая дверь ограничивает размер груза тем, что можно развернуть в проеме.
- Дальность небольшая. Это фидерные самолеты, а не магистральные.