參考資料
Boeing 747-8F
最大的批次生產貨機，機頭可開啟。載重、貨艙、艙門和常見任務見下文。
已停產。波音於 2023 年 1 月交付了最後一架 747，機隊仍在一線貨運中服役。
- 結構載重
- 134,200 kg
- 貨艙容積
- 857 m³
- 貨艙長 × 寬 × 高
- 54.30 × 4.86 × 3.04 m
- 主貨艙門
- 3.40 × 3.12 m
Boeing 747-8F 的用途
批次生產的最大貨機，也是唯一一款機頭艙門可開啟的西方貨機。貨物沿中心線直接裝入，無需從側門轉向進入。
正是憑藉機頭艙門，747 貨機五十年來一直承運超大件貨物：側門裝不進的長件仍可裝入。主貨艙可裝滿高棧板，下貨艙裝貨櫃貨物。
常運貨物
該類別的結構
- 主艙拆除客艙設施，鋪設適合棧板和貨櫃的地板。前機身或後機身的貨艙門可裝入滿高棧板。
- 動力滾輪和滾珠臺使一名操作員即可推動滿載棧板就位，無需抬起。
- 地板鎖釦卡住棧板底部，在飛行中固定貨物，因此標準單元無需單獨綁紮。
- 駕駛艙後設有剛性隔板，貨艙配備煙霧探測和滅火系統。
- 下貨艙位於主艙下方，可裝載與客機相同的 LD 貨櫃。
運營方為何選擇它
- 載重和容積在航空貨運中最高，這正是遠端貨運航班盈利的關鍵。
- 標準 ULD 在機外組裝，幾分鐘即可裝機。
- 主艙高度可容納腹艙無法裝載的高件貨物。
- 滿載航程可覆蓋洲際航段，無需經停加油。
訂艙前請確認以下事項
- 需要主艙裝載機和可停放寬體機的機位，因此能保障它的機場較少。
- 滿結構載重通常會縮短航程，載重與航程此消彼長。
- 運力集中在少數樞紐，因此路線兩端可能需要增加公路運輸段。