参考资料
Boeing 747-8F
最大的批量生产货机，机头可开启。载重、货舱、舱门和常见任务见下文。
已停产。波音于 2023 年 1 月交付了最后一架 747，机队仍在一线货运中服役。
- 结构载重
- 134,200 kg
- 货舱容积
- 857 m³
- 货舱长 × 宽 × 高
- 54.30 × 4.86 × 3.04 m
- 主货舱门
- 3.40 × 3.12 m
Boeing 747-8F 的用途
批量生产的最大货机，也是唯一一款机头舱门可开启的西方货机。货物沿中心线直接装入，无需从侧门转向进入。
正是凭借机头舱门，747 货机五十年来一直承运超大件货物：侧门装不进的长件仍可装入。主货舱可装满高托盘，下货舱装集装箱货物。
常运货物
该类别的结构
- 主舱拆除客舱设施，铺设适合托盘和集装箱的地板。前机身或后机身的货舱门可装入满高托盘。
- 动力滚轮和滚珠台使一名操作员即可推动满载托盘就位，无需抬起。
- 地板锁扣卡住托盘底部，在飞行中固定货物，因此标准单元无需单独绑扎。
- 驾驶舱后设有刚性隔板，货舱配备烟雾探测和灭火系统。
- 下货舱位于主舱下方，可装载与客机相同的 LD 集装箱。
运营方为何选择它
- 载重和容积在航空货运中最高，这正是远程货运航班盈利的关键。
- 标准 ULD 在机外组装，几分钟即可装机。
- 主舱高度可容纳腹舱无法装载的高件货物。
- 满载航程可覆盖洲际航段，无需经停加油。
订舱前请确认以下事项
- 需要主舱装载机和可停放宽体机的机位，因此能保障它的机场较少。
- 满结构载重通常会缩短航程，载重与航程此消彼长。
- 运力集中在少数枢纽，因此路线两端可能需要增加公路运输段。