ข้อมูลอ้างอิง
Boeing 737-400F
737 ดัดแปลงที่ป้อนสินค้าเข้าศูนย์กลางเส้นทางระยะไกล ดูน้ำหนักบรรทุก ห้องสินค้า ประตู และงานที่มักใช้บินได้ด้านล่าง
- น้ำหนักบรรทุกตามโครงสร้าง
- 21,364 kg
- ปริมาตรห้องสินค้า
- 154 m³
- ห้องสินค้า ยาว × กว้าง × สูง
- 24.40 × 3.19 × 2.14 m
- ประตูสินค้าหลัก
- 3.40 × 2.10 m
การใช้งาน Boeing 737-400F
737-400 ที่ดัดแปลงแล้ว และเป็นหนึ่งในเครื่องบินลำตัวแคบดัดแปลงเป็นเครื่องบินขนส่งสินค้าที่พบมากที่สุดซึ่งยังบินอยู่
ทำหน้าที่ป้อนสินค้าให้เครือข่ายระยะไกล โดยรวบรวมสินค้าจากท่าอากาศยานรองเข้าสู่ศูนย์กลางที่เครื่องบินขนส่งสินค้าลำตัวกว้างรับสินค้า และกระจายสินค้าขาเข้ากลับออกไปในแบบเดียวกัน เส้นทางสั้น ความถี่สูง น้ำหนักบรรทุกปานกลาง
สินค้าที่มักบรรทุก
การจัดกลุ่มของตระกูลนี้
- เครื่องบินโดยสารที่ดัดแปลงเพื่อขนส่งสินค้า: รื้อห้องโดยสารออก เสริมความแข็งแรงพื้น และตัดประตูสินค้าขนาดใหญ่ที่ลำตัวด้านหน้าซ้าย
- ผนังกั้นแข็งแรงระดับ 9g อยู่ด้านหลังห้องนักบิน สินค้าที่เลื่อนจึงไม่ถึงลูกเรือ
- พื้นแบบมีลูกกลิ้งไฟฟ้ามีขนาดสำหรับพาเลทและตู้สินค้าของเครื่องบินทางเดินเดียวที่แคบกว่า ไม่ใช่ ULD ขนาดเต็มของเครื่องบินลำตัวกว้าง
- หน้าต่างถูกปิดทึบและรื้อระบบห้องโดยสารออก ช่วยลดน้ำหนักและทำให้โครงสร้างเรียบง่ายขึ้น
เหตุผลที่ผู้ประกอบการเลือกใช้
- คุ้มค่าในเส้นทางระยะสั้นและระยะกลางที่เครื่องบินลำตัวกว้างจะเหลือพื้นที่ว่างครึ่งลำ
- ใช้ท่าอากาศยานได้มากกว่ามาก รวมถึงแห่งที่ไม่มีระบบรองรับเครื่องบินลำตัวกว้าง
- การดัดแปลงเครื่องบินที่มีอยู่มีต้นทุนเพียงเศษเสี้ยวของเครื่องบินขนส่งสินค้าใหม่ กลุ่มนี้จึงเติบโตต่อเนื่อง
- หลายเที่ยวบินต่อวันเหมาะกับพัสดุด่วนและอีคอมเมิร์ซมากกว่าเที่ยวบินใหญ่เพียงเที่ยวเดียว
ประเด็นที่ควรตกลงให้ชัดก่อนจอง
- น้ำหนักบรรทุกและปริมาตรเป็นเพียงส่วนน้อยของเครื่องบินลำตัวกว้าง การขนส่งปริมาณมากจึงต้องบินหลายรอบ
- ชั้นหลักรับ ULD สำหรับเครื่องบินลำตัวแคบ ไม่ใช่พาเลทขนาดเต็มที่ใช้กับเครื่องบินลำตัวกว้าง
- พิสัยการบินสั้น การเดินทางข้ามทวีปต้องแวะเติมเชื้อเพลิงหรือใช้เครื่องบินรุ่นอื่น