รถกึ่งพ่วงผ้าใบมาตรฐานแบบยุโรปมี 13.6 เมตรบรรทุก บนความกว้างบรรทุกระบุที่ 2.40 m
ข้อมูลอ้างอิง
คิดราคาตามพื้นที่ ไม่ใช่แค่น้ำหนัก
เมตรบรรทุกหนึ่งเมตร คือพื้นรถพ่วงยาวหนึ่งเมตรเต็มความกว้าง ผู้ขนส่งทางถนนใช้หน่วยนี้เมื่อสินค้ายาวเกิน สูงเกิน หรือเปราะบางเกินกว่าจะวางซ้อนได้
พาเลทในหน่วยเมตรบรรทุก
บนความกว้างบรรทุก 2.40 m พาเลทยูโรที่วางซ้อนไม่ได้เท่ากับ 0.40 LDM และพาเลทอุตสาหกรรมเท่ากับ 0.50 LDM หากแจ้งว่าพาเลทวางซ้อนได้ ให้นับครึ่งหนึ่ง เพราะมีพาเลทอีกชิ้นวางอยู่ด้านบน
การที่พาเลทวางซ้อนได้หรือไม่ ส่งผลต่อผลลัพธ์มากกว่าความคลาดเคลื่อนเล็กน้อยในการวัด โปรดยืนยันในใบเสนอราคา
| พาเลท | พื้นที่วาง | วางซ้อนไม่ได้ | วางซ้อนได้ |
|---|---|---|---|
| ยูโร (EPAL) | 1.20 × 0.80 m | 0.40 LDM | 0.20 LDM |
| อุตสาหกรรม | 1.20 × 1.00 m | 0.50 LDM | 0.25 LDM |
| ครึ่งพาเลท (ดิสเพลย์) | 0.80 × 0.60 m | 0.20 LDM | 0.10 LDM |
ใช้ตัวเลขเดียวกันตั้งแต่ใบเสนอราคาจนถึงใบแจ้งหนี้ การจองที่ 0.40 LDM ต่อพาเลทและใบแจ้งหนี้ที่ 0.40 LDM จะไม่ขัดแย้งกัน ข้อโต้แย้งเริ่มขึ้นเมื่อพาเลทถูกจองเป็นแบบวางซ้อนได้ แต่ท่าขนถ่ายถือว่าวางซ้อนไม่ได้
รวมพื้นที่ทั้งหมด
คูณความยาวด้วยความกว้างเป็นเมตร แล้วหารด้วยความกว้างบรรทุก 2.40 m ลังขนาด 2.00 × 1.20 m เท่ากับ 2.00 × 1.20 ÷ 2.40 = 1.00 LDM รวมทุกชิ้นที่วางซ้อนไม่ได้
ความสูงไม่ถูกนำมาคิดในผลรวมนี้ นี่คือสิ่งที่ทำให้เมตรบรรทุกแตกต่างจากน้ำหนักตามปริมาตร แต่ละชิ้นใช้พื้นที่วางที่จะใช้จริง:
| รายการ | พื้นที่วาง | การคำนวณ | LDM |
|---|---|---|---|
| พาเลทยูโร | 1.20 × 0.80 m | 0.96 / 2.40 | 0.40 |
| พาเลทอุตสาหกรรม | 1.20 × 1.00 m | 1.20 / 2.40 | 0.50 |
| ครึ่งพาเลท | 0.80 × 0.60 m | 0.48 / 2.40 | 0.20 |
| ลังยาว | 2.40 × 1.20 m | 2.88 / 2.40 | 1.20 |
ปัดเศษตามที่ผู้ขนส่งสามารถขายพื้นที่ได้ หากพื้นยาว 0.15 m หลังสินค้าไม่สามารถวางสินค้าชิ้นอื่นได้ แถบนั้นยังถือว่าถูกใช้ไปแล้ว พิกัดค่าขนส่งส่วนใหญ่ปัด LDM ขึ้นเป็น 0.1 ที่ใกล้ที่สุด
จากเมตรเป็นน้ำหนักคิดค่าขนส่ง
คูณเมตรบรรทุกด้วยค่ากิโลกรัมต่อ LDM ในพิกัดค่าขนส่ง ที่ 1,750 kg ต่อ LDM ค่า 1.2 LDM เท่ากับ 2,100 kg ตัวเลขนี้คือน้ำหนักคิดค่าขนส่งเมื่อสูงกว่าน้ำหนักรวมและน้ำหนักตามปริมาตร
ค่ากิโลกรัมต่อเมตรบรรทุกเป็นเงื่อนไขในพิกัดค่าขนส่งของผู้ขนส่งรายนั้น ไม่ใช่ตัวเลขเดียวสำหรับทั้งอุตสาหกรรม และเปลี่ยนแปลงตามผู้ขนส่งและบริการ อ่านพิกัดที่คุณใช้เสนอราคา ตัวอย่างการคำนวณที่ 1,750 kg/LDM:
| การขนส่ง | LDM | ค่าเทียบเท่า | น้ำหนักรวม | น้ำหนักคิดค่าขนส่ง |
|---|---|---|---|---|
| 3 พาเลท วางซ้อนไม่ได้ | 1.20 | 2,100 kg | 900 kg | 2,100 kg |
| 3 พาเลท วางซ้อนได้ | 0.60 | 1,050 kg | 900 kg | 1,050 kg |
| 2 พาเลทหนาแน่น | 0.80 | 1,400 kg | 1,900 kg | 1,900 kg |
ไฟล์อัตราค่าขนส่งที่เก็บอัตราส่วนนี้แยกตามผู้ขนส่ง สามารถใช้ควบคู่กับอัตราส่วนน้ำหนักตามปริมาตรและเลือกค่าที่สูงกว่า ทำให้ไม่ต้องคำนวณใบเสนอราคาใหม่ด้วยมือทุกครั้ง
เมื่อพิกัดค่าขนส่งขายตามพื้นที่
เมื่อสิ่งที่หมดก่อนคือพื้นที่: พาเลทที่วางซ้อนไม่ได้ เครื่องจักร โครง ประตู และชิ้นงานยาวอื่น ๆ สินค้าบรรทุกบางส่วนประมาณ 4 ถึง 13.6 LDM ก็ขายในลักษณะนี้ เพราะช่วงน้ำหนักไม่สามารถอธิบายพื้นที่ได้อีกต่อไป
มีสามกรณีที่มักทำให้เส้นทางเปลี่ยนไปใช้พิกัดแบบ LDM สินค้าที่วางซ้อนไม่ได้ ทำให้พื้นที่ด้านบนว่างเปล่า สินค้าบรรทุกบางส่วน ซึ่งผู้ซื้อใช้พื้นที่ตามความยาว ไม่ใช่ตำแหน่งบนตาชั่ง และชิ้นงานขนาดใหญ่เกินที่พื้นที่วางไม่เข้ากับช่วงน้ำหนักใด
พิกัดค่าขนส่งที่กำหนดเป็นเมตรบรรทุกจะคิดราคาการขนส่งนั้นโดยตรง ไม่บังคับให้สินค้าเดียวกันต้องผ่านเกณฑ์น้ำหนักที่ไม่เหมาะสม
คำถามที่พบบ่อย
คำถามที่พบบ่อยในใบเสนอราคา
เฉพาะเมื่อวางซ้อนไม่ได้และความกว้างบรรทุกเท่ากับ 2.40 m หากแจ้งว่าวางซ้อนได้ จะเท่ากับ 0.2 LDM เพราะมีพาเลทอีกชิ้นบรรทุกอยู่ด้านบน
ตามตัวเลขที่ระบุในพิกัดค่าขนส่ง ผู้ขนส่งแต่ละรายกำหนดกิโลกรัมต่อ LDM เอง ไม่ใช่ค่าคงที่เดียวของอุตสาหกรรม จึงต้องอ่านจากพิกัดค่าขนส่ง
ใช่ กำหนดแยกตามผู้ขนส่ง และมักแยกตามบริการ ในพิกัดค่าขนส่งของผู้ขนส่งรายนั้น การขนส่งเดียวกันอาจได้น้ำหนักคิดค่าขนส่งต่างกันเมื่อใช้ผู้ขนส่งต่างราย จึงควรตรวจสอบก่อนเปรียบเทียบใบเสนอราคา
ดูขนาดพาเลทที่อยู่เบื้องหลังตัวเลขเหล่านี้
พาเลทยูโรและพาเลทอุตสาหกรรมเป็นจุดเริ่มต้นของการคำนวณส่วนใหญ่ หน้าพาเลทแสดงพื้นที่วาง น้ำหนัก และขนาดตามภูมิภาค