TH

ข้อมูลอ้างอิง

เครื่องบินขนส่งสินค้าแต่ละรุ่นยกได้เท่าไร

น้ำหนักบรรทุก ปริมาตรห้องสินค้า ขนาดภายใน และช่องประตู ตั้งแต่ 747-8F ไปจนถึงเฮลิคอปเตอร์ที่ลงจอดได้ในที่ที่ไม่มีทางวิ่ง

เปิดดูเครื่องบินทีละรุ่น

จัดเรียงตามประเภทงานที่บิน ตัวเลขเป็นค่าที่ผู้ผลิตหรือผู้ให้บริการเผยแพร่ หากไม่มีการเผยแพร่ตัวเลข แถวนั้นจะไม่แสดง

แสดง 21 จาก 21 รุ่น

เครื่องบินขนส่งสินค้าระดับภูมิภาคและขนาดเบา

เครื่องบินใบพัดเทอร์โบขนาดเล็กและเครื่องยนต์คู่ขนาดเบา สำหรับเส้นทางที่มีปริมาณน้อยและทางวิ่งสั้นที่สร้างไม่แข็งแรงมาก

รุ่นที่ปลดประจำการและรุ่นในประวัติศาสตร์

รุ่นที่ไม่ได้ให้บริการขนส่งสินค้าเชิงพาณิชย์แล้ว เก็บไว้ที่นี่เพื่อเป็นบันทึก แต่ละรายการระบุเหตุผลไว้

ไม่พบรายการที่ตรงกัน ลองชื่อหรือกลุ่มอื่น

ภาพถ่ายหลายภาพในหน้าเหล่านี้มาจาก Wikimedia Commons ภายใต้สัญญาอนุญาตสาธารณสมบัติและ Creative Commons ชื่อช่างภาพและสัญญาอนุญาตระบุไว้ในหน้าของเครื่องบินแต่ละรุ่น

อะไรทำให้เครื่องบินกลายเป็นเครื่องบินขนส่งสินค้า

เครื่องบินขนส่งสินค้าถูกสร้างหรือดัดแปลงมาเพื่อขนส่งสินค้า หลายลำเริ่มจากรุ่นโดยสาร โดยรื้อห้องโดยสารออกและปรับโครงสร้างให้เหมาะกับงานใหม่ อุปกรณ์ภายในเรียบง่ายขึ้น ห้องสินค้าใช้งานได้มากขึ้น ประตูสินค้าใหญ่ขึ้น พื้นแข็งแรงขึ้น และมีระบบบนเครื่องที่ช่วยเลื่อนสินค้าเข้าที่

การเปลี่ยนแปลงแบบเดียวกันพบได้ในหลายรุ่น:

  • ปีกสูงในเครื่องบินขนส่งสินค้าแบบมีทางลาด พื้นห้องสินค้าจึงอยู่ใกล้พื้นดินและห้องสินค้าไม่ถูกโครงปีกบัง
  • ฐานล้อที่แข็งแรงขึ้น มักมีล้อเพิ่ม เพื่อกระจายน้ำหนักบรรทุกที่หนักและกระจุกตัวมากขึ้น
  • ประตูสินค้าที่ด้านข้างลำตัว และในบางรุ่นที่หลังคา ซึ่งใหญ่พอสำหรับพาเลทความสูงเต็มที่
  • การเข้าถึงทางจมูกและหางในรุ่นขนาดใหญ่พิเศษ: จมูกแบบบานพับหรือหางแบบเปิดออก มักมีทางลาดเพื่อให้ขับสินค้าขึ้นเครื่องได้
  • ประตูห้องนักบินที่เล็กลงและผนังกั้นแข็งแรงระหว่างลูกเรือกับห้องสินค้า
  • ไม่มีหน้าต่างห้องโดยสาร ช่วยลดน้ำหนักและทำให้โครงสร้างเรียบง่ายขึ้น

การเปลี่ยนแปลงเหล่านี้มีขึ้นเพื่อให้การบรรจุและขนถ่ายสินค้าใช้เวลาน้อยลง เวลาที่เครื่องบินจอดอยู่ภาคพื้นคือสิ่งที่ธุรกิจขนส่งทางอากาศต้องจ่ายจริง