VI

Tra cứu

Mỗi máy bay chở hàng chở được bao nhiêu

Tải trọng, dung tích khoang, kích thước bên trong và cửa hàng, từ 747-8F đến các trực thăng hạ cánh ở nơi không có đường băng.

Mở một máy bay

Sắp xếp theo nhiệm vụ khai thác. Số liệu là giá trị công bố của nhà sản xuất hoặc nhà khai thác. Nếu một số liệu không được công bố, hàng đó được lược bỏ.

Đang hiển thị 21 trên 21 máy bay

Máy bay chở hàng thân rộng

Boong chính đủ cao cho pallet tiêu chuẩn, khoang chứa container bên dưới sàn.

Máy bay chở hàng Boeing 747-8F Boeing 747-8F Máy bay chở hàng sản xuất hàng loạt lớn nhất, có mũi mở được 134,200 kg Mở loại này Máy bay chở hàng Boeing 747-400F Boeing 747-400F Máy bay chở hàng đường dài có cửa mũi thuộc thế hệ trước 112,900 kg Mở loại này Máy bay chở hàng Boeing 777F Boeing 777F Máy bay chở hàng hai động cơ trên các tuyến đường dài 107,000 kg Mở loại này Máy bay chở hàng Boeing 767-300F Boeing 767-300F Máy bay thân rộng cỡ trung được các hãng chuyển phát tích hợp sử dụng 57,000 kg Mở loại này

Máy bay chở hàng quá khổ và có cửa dốc

Máy bay có cửa dốc dành cho những kiện hàng không thể đặt lên pallet hoặc tháo rời.

Máy bay chở hàng Antonov An-124-100 Ruslan Antonov An-124-100 Ruslan Máy bay thuê chuyến hạng nặng cho các kiện không thể chia nhỏ 120,000 kg Mở loại này Máy bay chở hàng Ilyushin Il-76TD Ilyushin Il-76TD Máy bay chở hàng có cửa dốc dành cho đường băng gồ ghề, thiếu trang thiết bị 48,000 kg Mở loại này

Máy bay chở hàng thân hẹp

Máy bay phản lực một lối đi được hoán cải, chở hàng gom về các trung tâm (hub) và bay các chặng chuyển phát nhanh ngắn, tần suất cao.

Máy bay chở hàng Boeing 757-200F Boeing 757-200F Máy bay thân hẹp đã xây dựng nên các mạng lưới chuyển phát nhanh qua đêm 36,000 kg Mở loại này Máy bay chở hàng Airbus A321P2F Airbus A321P2F Máy bay một lối đi hoán cải, chở container cả trên và dưới 28,000 kg Mở loại này Máy bay chở hàng Boeing 737-400F Boeing 737-400F 737 hoán cải chở hàng gom về các hub đường dài 21,364 kg Mở loại này Máy bay chở hàng Boeing 737-300F Boeing 737-300F Phiên bản 737 hoán cải đời trước cho cùng nhiệm vụ gom hàng 19,460 kg Mở loại này

Máy bay chở hàng khu vực và hạng nhẹ

Máy bay cánh quạt cỡ nhỏ và máy bay hai động cơ hạng nhẹ trên các tuyến ít hàng và đường băng ngắn, kết cấu nhẹ.

Máy bay chở hàng ATR 72 Cargo ATR 72 Cargo Máy bay cánh quạt ATR cỡ lớn hơn trên các tuyến nhánh 9,200 kg Mở loại này Máy bay chở hàng ATR 42 Cargo ATR 42 Cargo ATR ngắn hơn cho các tuyến nhánh ít hàng hơn 5,700 kg Mở loại này Máy bay chở hàng Dornier 228 Dornier 228 Máy bay hai động cơ hạng nhẹ dùng đường băng rất ngắn 1,950 kg Mở loại này

Trực thăng chở hàng

Trực thăng giao hàng đến nơi không có đường băng, chở trong khoang hoặc treo bằng dây cáp.

Máy bay chở hàng Mil Mi-26 Mil Mi-26 Trực thăng nâng tải nặng nhất còn đang hoạt động 20,000 kg Mở loại này Máy bay chở hàng Kamov Ka-32 Kamov Ka-32 Cánh quạt đồng trục cho các lần nâng trong không gian hẹp 3,700 kg (5,000 kg khi treo) Mở loại này Máy bay chở hàng Eurocopter AS-332 Super Puma Eurocopter AS-332 Super Puma Trực thăng cỡ trung cho nâng hàng ngoài khơi và đa dụng Khoảng 4,500 kg Mở loại này Máy bay chở hàng Mil Mi-8 Mil Mi-8 Trực thăng đa năng cho nơi không có đường băng 4,000 kg Mở loại này

Các loại đã ngừng khai thác và mang tính lịch sử

Các loại máy bay không còn được cung cấp cho vận chuyển hàng thương mại, được giữ lại đây để lưu hồ sơ. Mỗi mục đều nêu lý do.

Máy bay chở hàng Antonov An-225 Mriya Antonov An-225 Mriya Máy bay lớn nhất từng bay, nay đã bị phá hủy 250,000 kg Mở loại này Máy bay chở hàng McDonnell Douglas DC-10F McDonnell Douglas DC-10F Máy bay chở hàng thân rộng ba động cơ, nay phần lớn đã ngừng khai thác 65,000 kg Mở loại này Máy bay chở hàng McDonnell Douglas DC-8-71/73F McDonnell Douglas DC-8-71/73F DC-8 kéo dài được thay động cơ cho những năm chở hàng về sau 48,000 kg Mở loại này Máy bay chở hàng Boeing 727-200F Boeing 727-200F Máy bay phản lực ba động cơ khởi đầu ngành chuyển phát nhanh qua đêm 24,042 kg Mở loại này

Không có kết quả phù hợp. Hãy thử tên hoặc nhóm khác.

Một số ảnh trên các trang này lấy từ Wikimedia Commons theo giấy phép phạm vi công cộng và Creative Commons. Tên nhiếp ảnh gia và giấy phép được ghi trên trang riêng của từng máy bay.

Điều gì biến một khung máy bay thành máy bay chở hàng

Máy bay chở hàng được chế tạo, hoặc hoán cải, để vận chuyển hàng hóa. Nhiều chiếc khởi đầu là phiên bản chở khách: khoang khách được dỡ bỏ và kết cấu được thay đổi cho một nhiệm vụ khác. Trang thiết bị đơn giản hơn, khoang hàng dễ sử dụng hơn, cửa hàng lớn hơn, sàn chắc hơn và các hệ thống trên máy bay giúp đưa hàng vào vị trí.

Những thay đổi tương tự xuất hiện ở nhiều loại máy bay:

  • Cánh cao trên máy bay chở hàng có cửa dốc, để sàn hàng nằm sát mặt đất và khoang hàng không bị hộp cánh cản trở.
  • Càng đáp chắc hơn, thường có thêm bánh, để phân tán tải trọng nặng và tập trung hơn.
  • Cửa hàng ở bên hông thân, và ở một số loại là trên nóc, đủ lớn cho pallet chiều cao tối đa.
  • Cửa mũi và đuôi trên các loại chở hàng quá khổ: mũi mở được hoặc đuôi xoay được, thường kèm cửa dốc để có thể lái xe chở hàng lên máy bay.
  • Cửa buồng lái nhỏ hơn và vách ngăn cứng giữa tổ bay và khoang hàng.
  • Không có cửa sổ khoang khách, giúp giảm trọng lượng và đơn giản hóa vỏ thân.

Những thay đổi đó tồn tại để việc xếp dỡ hàng mất ít thời gian hơn. Thời gian nằm đất chính là thứ mà hoạt động vận tải hàng không thực sự phải trả tiền.