Tra cứu
Boeing 747-400F
Máy bay chở hàng đường dài có cửa mũi thuộc thế hệ trước. Tải trọng, khoang hàng, cửa hàng và nhiệm vụ khai thác thường thấy được nêu bên dưới.
- Tải trọng kết cấu
- 112,900 kg
- Dung tích khoang hàng
- 755 m³
- Dài × rộng × cao khoang hàng
- 48.00 × 4.86 × 3.04 m
- Cửa hàng chính
- 3.40 × 3.12 m
Cách sử dụng Boeing 747-400F
Máy bay chở hàng 747-400 đã đảm nhận phần lớn hàng không đường dài của thế giới trong khoảng hai thập kỷ.
Giống như -8F, máy bay này có cửa mũi mở được, nên kiện hàng dài được đưa vào theo trục giữa thân. Nhiều chiếc vẫn đang bay cùng các hãng hàng hóa lớn bên cạnh dòng -8F mới hơn.
Loại hàng thường chở
Cách sắp xếp của dòng này
- Boong chính được dỡ bỏ trang thiết bị khoang khách và lát sàn cho pallet và container. Cửa hàng ở thân trước hoặc thân sau nhận được pallet chiều cao tối đa.
- Con lăn trợ lực và thảm bi cho phép một nhân viên đẩy pallet đã xếp hàng vào vị trí thay vì phải nâng lên.
- Khóa sàn giữ chân pallet và cố định hàng trong khi bay, nên không cần chằng buộc riêng cho một đơn vị tiêu chuẩn.
- Một vách ngăn cứng đặt phía sau buồng lái. Hệ thống phát hiện và dập khói bao phủ boong hàng.
- Khoang dưới vẫn nằm bên dưới boong chính và nhận cùng loại container LD mà máy bay chở khách sử dụng.
Vì sao các nhà khai thác chọn loại này
- Tải trọng và dung tích cao nhất trong vận tải hàng không, đó là điều giúp một chuyến bay chở hàng đường dài có lãi.
- ULD tiêu chuẩn được đóng hàng bên ngoài máy bay và đưa lên tàu chỉ trong vài phút.
- Chiều cao boong chính nhận được những kiện hàng cao mà khoang bụng không chứa được.
- Tầm bay khi đầy tải đủ cho một chặng liên lục địa mà không cần dừng tiếp nhiên liệu.
Những điểm cần chốt trước khi đặt chỗ
- Cần thiết bị nâng hàng boong chính và vị trí đỗ phù hợp máy bay thân rộng, nên ít sân bay khai thác được hơn.
- Chở đủ tải trọng kết cấu thường làm chặng bay ngắn lại. Tải trọng và tầm bay tỷ lệ nghịch với nhau.
- Năng lực tập trung ở một vài hub, nên tuyến có thể cần thêm chặng đường bộ ở một trong hai đầu.