Tra cứu
Ilyushin Il-76TD
Máy bay chở hàng có cửa dốc dành cho đường băng gồ ghề, thiếu trang thiết bị. Tải trọng, khoang hàng, cửa hàng và nhiệm vụ khai thác thường thấy được nêu bên dưới.
- Tải trọng kết cấu
- 48,000 kg
- Dung tích khoang hàng
- 180 m³
- Dài × rộng × cao khoang hàng
- 20.00 × 3.45 × 3.40 m
- Cửa hàng chính
- 3.45 × 3.25 m
Cách sử dụng Ilyushin Il-76TD
Máy bay chở hàng cánh cao có cửa dốc, được chế tạo để hoạt động từ các đường băng không trải nhựa và thiếu trang thiết bị. Bộ càng nhiều bánh được thiết kế cho mặt đường gồ ghề.
Đó chính là giá trị của loại máy bay này: giao hàng nặng và quá khổ đến nơi hoàn toàn không có dịch vụ làm hàng. Nó vẫn là công cụ thường xuyên trong logistics cứu trợ, khai khoáng và dự án ở vùng xa.
Loại hàng thường chở
Cách sắp xếp của dòng này
- Khoang hàng được thiết kế theo hàng hóa, với tiết diện gần như không đổi dọc theo chiều dài.
- Cửa mũi, cửa dốc đuôi, hoặc cả hai cho phép lái xe hoặc tời hàng vào ngang mặt sàn.
- Sàn được thiết kế chịu tải trọng tập trung, với các điểm chằng buộc chịu lực lớn gắn liền vào kết cấu.
- Máy bay chở hàng có cửa dốc dùng cánh cao, nên sàn nằm sát mặt đất và khoang hàng không bị hộp cánh cản trở.
- Một số loại có cần cẩu và tời riêng, nên có thể xếp hàng ở nơi không có thiết bị mặt đất.
Vì sao các nhà khai thác chọn loại này
- Chở được những kiện không thể chia nhỏ: tua-bin, máy phát điện, đầu máy, vệ tinh, các máy bay khác.
- Xếp hàng qua cửa dốc không cần thiết bị nâng boong chính, nên cả những sân bay gần như không có thiết bị làm hàng vẫn tiếp nhận được.
- Thiết bị tự xếp dỡ giúp máy bay sử dụng được ở các địa điểm xa xôi và trên các chuyến bay cứu trợ.
Những điểm cần chốt trước khi đặt chỗ
- Đây là hoạt động thuê chuyến. Thời gian chuẩn bị và giá được thỏa thuận cho từng chuyến vận chuyển.
- Đội bay nhỏ và nhu cầu đến theo từng đợt. Giới hạn thường gặp là có máy bay trống hay không.
- Một kiện quá khổ cần khảo sát, tính toán kỹ thuật và thường cần giá đỡ chế tạo riêng trước khi đặt máy bay.