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Ilyushin Il-76TD

Cargo con rampa per piste sterrate e poco attrezzate. Carico, stiva, portellone e il lavoro che svolge di solito sono qui sotto.

Aereo cargo Ilyushin Il-76TD
Carico strutturale
48,000 kg
Volume della stiva
180 m³
Stiva lunghezza × larghezza × altezza
20.00 × 3.45 × 3.40 m
Portellone cargo principale
3.45 × 3.25 m

Come si usa Ilyushin Il-76TD

Un cargo ad ala alta con rampa, pensato per operare da piste non asfaltate e poco attrezzate. Il carrello a molte ruote è costruito per superfici irregolari.

È proprio il senso del tipo: consegnare merce pesante e fuori misura dove non c'è alcuna movimentazione cargo. Resta uno strumento abituale per aiuti umanitari, attività minerarie e logistica di progetti remoti.

Merce che trasporta di solito

  • Aiuti e merci umanitarie
  • Impianti minerari e di perforazione
  • Veicoli e macchinari
  • Pezzi industriali fuori sagoma

Come è strutturata questa famiglia

  • La stiva è dimensionata attorno al carico, con una sezione quasi costante per tutta la lunghezza.
  • Un portellone anteriore, una rampa posteriore o entrambi permettono di far entrare il carico a livello del pavimento, su ruote o con il verricello.
  • Il pavimento è omologato per carichi concentrati, con punti di rizzaggio pesanti integrati nella struttura.
  • I cargo con rampa hanno l'ala alta, così il pavimento resta vicino al suolo e la stiva non interferisce con il cassone alare.
  • Alcuni tipi hanno gru e verricelli propri, così possono caricare dove non ci sono mezzi di terra.

Perché gli operatori lo scelgono

  • Accetta pezzi indivisibili: turbine, generatori, locomotive, satelliti, altri aerei.
  • Il carico da rampa non richiede un loader per il ponte principale, quindi anche aeroporti quasi privi di mezzi cargo possono accettarlo.
  • Le attrezzature di autocarico rendono l'aereo utilizzabile in siti remoti e nei voli umanitari.

Chiarisci questi punti prima di prenotare

  • È lavoro charter. Tempi di preavviso e prezzo si concordano per ogni trasporto.
  • La flotta è piccola e la domanda arriva a ondate. Il limite abituale è la disponibilità di un aereo.
  • Un pezzo fuori misura richiede un sopralluogo, un progetto e spesso una culla su misura prima di prenotare l'aereo.
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