Riferimenti
Antonov An-124-100 Ruslan
Aereo charter pesante per pezzi indivisibili. Carico, stiva, portellone e il lavoro che svolge di solito sono qui sotto.
- Carico strutturale
- 120,000 kg
- Volume della stiva
- Circa 1,040 m³
- Stiva lunghezza × larghezza × altezza
- 36.48 × 6.40 × 4.40 m
- Portellone cargo principale
- 6.40 × 4.40 m
Come si usa Antonov An-124-100 Ruslan
Un cargo per carichi pesanti con rampe a entrambe le estremità e una stiva di 36 metri, costruito per carichi che non si possono suddividere su pallet.
L'accesso da muso e coda permette di far entrare il carico direttamente su ruote. Le gru di bordo consentono all'aereo di caricarsi da solo dove mancano mezzi di terra. È la risposta abituale per generatori, turbine, locomotive, satelliti e altri aerei.
Merce che trasporta di solito
Come è strutturata questa famiglia
- La stiva è dimensionata attorno al carico, con una sezione quasi costante per tutta la lunghezza.
- Un portellone anteriore, una rampa posteriore o entrambi permettono di far entrare il carico a livello del pavimento, su ruote o con il verricello.
- Il pavimento è omologato per carichi concentrati, con punti di rizzaggio pesanti integrati nella struttura.
- I cargo con rampa hanno l'ala alta, così il pavimento resta vicino al suolo e la stiva non interferisce con il cassone alare.
- Alcuni tipi hanno gru e verricelli propri, così possono caricare dove non ci sono mezzi di terra.
Perché gli operatori lo scelgono
- Accetta pezzi indivisibili: turbine, generatori, locomotive, satelliti, altri aerei.
- Il carico da rampa non richiede un loader per il ponte principale, quindi anche aeroporti quasi privi di mezzi cargo possono accettarlo.
- Le attrezzature di autocarico rendono l'aereo utilizzabile in siti remoti e nei voli umanitari.
Chiarisci questi punti prima di prenotare
- È lavoro charter. Tempi di preavviso e prezzo si concordano per ogni trasporto.
- La flotta è piccola e la domanda arriva a ondate. Il limite abituale è la disponibilità di un aereo.
- Un pezzo fuori misura richiede un sopralluogo, un progetto e spesso una culla su misura prima di prenotare l'aereo.