Riferimenti
ATR 72 Cargo
ATR turboelica più grande sulle tratte di alimentazione. Carico, stiva, portellone e il lavoro che svolge di solito sono qui sotto.
- Carico strutturale
- 9,200 kg
- Volume della stiva
- 75 m³
- Portellone cargo principale
- 2.95 × 1.80 m
Come si usa ATR 72 Cargo
La versione cargo del turboelica regionale ATR 72, uno degli aerei feeder più comuni nel trasporto aereo merci.
Nove tonnellate su una corta pista regionale, al costo di un turboelica: è ciò che serve a una rete espressa notturna tra il suo hub e gli scali periferici.
Merce che trasporta di solito
Come è strutturata questa famiglia
- Un turboelica regionale convertito per le merci: cabina rimossa, pavimento rinforzato e un portellone cargo ricavato sul fianco.
- La porta è laterale, quindi la merce entra pezzo per pezzo o su piccoli pallet. Non sale su una rampa.
- Le guide di ancoraggio sono nel pavimento. Una rete o una barriera separa la stiva dalla cabina di pilotaggio.
- I motori turboelica e una bassa velocità di avvicinamento permettono a questi aerei di usare piste corte e leggere.
Perché gli operatori lo scelgono
- È redditizio su rotte poco trafficate dove anche un jet narrowbody volerebbe quasi vuoto.
- Usa corte piste regionali che nessun cargo a reazione può accettare.
- Un basso costo per ora di volo si adatta al servizio feeder di linea e a piccole spedizioni urgenti.
- Le rotazioni sono rapide, quindi un aereo può volare più tratte al giorno in una rete regionale.
Chiarisci questi punti prima di prenotare
- Il carico è di poche tonnellate. Una spedizione più pesante richiede più rotazioni o un tipo più grande.
- La porta laterale limita le dimensioni dei pezzi a ciò che riesce a girare nell'apertura.
- L'autonomia è breve. Sono aerei feeder, non mezzi per il lungo raggio.