Kompendium
ATR 72 Cargo
Większy turbośmigłowiec ATR na trasach dowozowych. Ładowność, ładownia, drzwi i typowe zadania opisano poniżej.
- Ładowność konstrukcyjna
- 9,200 kg
- Pojemność ładowni
- 75 m³
- Główne drzwi ładunkowe
- 2.95 × 1.80 m
Jak wykorzystuje się ATR 72 Cargo
Towarowa wersja regionalnego turbośmigłowca ATR 72 i jeden z najpopularniejszych samolotów dowozowych w cargo lotniczym.
Dziewięć ton dostarczone na krótkie regionalne lotnisko przy kosztach turbośmigłowca – tego potrzebuje nocna sieć ekspresowa między hubem a stacjami zewnętrznymi.
Typowy ładunek
Jak zbudowana jest ta rodzina
- Regionalny turbośmigłowiec przebudowany do przewozu ładunków: kabina usunięta, podłoga wzmocniona, a w burcie wycięte drzwi ładunkowe.
- Drzwi znajdują się z boku, więc ładunek wnosi się sztuka po sztuce lub na małych paletach. Nie wjeżdża się nim po rampie.
- W podłodze znajdują się szyny mocujące. Siatka lub przegroda oddziela ładownię od kokpitu.
- Silniki turbośmigłowe i mała prędkość podejścia pozwalają tym samolotom korzystać z krótkich pasów o lekkiej konstrukcji.
Dlaczego przewoźnicy go wybierają
- Opłaca się na trasach o małym wolumenie, gdzie nawet wąskokadłubowy odrzutowiec latałby w większości pusty.
- Korzysta z krótkich regionalnych lotnisk, których nie przyjmie żaden odrzutowy frachtowiec.
- Niski koszt godziny lotu odpowiada regularnym przewozom dowozowym i małym przesyłkom pilnym.
- Obsługa naziemna jest krótka, więc jeden samolot może wykonać kilka odcinków dziennie w sieci regionalnej.
Ustal te kwestie przed rezerwacją
- Ładowność to kilka ton. Cięższa przesyłka wymaga więcej rotacji lub większego typu.
- Drzwi boczne ograniczają rozmiar elementu do tego, co da się obrócić w otworze.
- Zasięg jest krótki. To samoloty dowozowe, a nie sprzęt do przewozów liniowych na długich trasach.