Kompendium
Boeing 777F
Dwusilnikowy frachtowiec na trasach dalekodystansowych. Ładowność, ładownia, drzwi i typowe zadania opisano poniżej.
- Ładowność konstrukcyjna
- 107,000 kg
- Pojemność ładowni
- 653 m³
- Długość × szerokość × wysokość ładowni
- 44.12 × 5.82 × 3.15 m
- Główne drzwi ładunkowe
- 3.72 × 3.15 m
Jak wykorzystuje się Boeing 777F
Dwusilnikowy samolot towarowy zabierający nieco ponad sto ton. Przejął większość przewozów dalekodystansowych, które wcześniej obsługiwał towarowy 747.
Dwa silniki zamiast czterech zmniejszają zużycie paliwa przy ładowności zbliżonej do 747-400F, dlatego stał się typowym wyborem na międzykontynentalnych trasach cargo. Produkcja jest wygaszana, a jego następcą zostaje 777-8F.
Typowy ładunek
Jak zbudowana jest ta rodzina
- Pokład główny jest pozbawiony wyposażenia kabiny i ma podłogę przystosowaną do palet i kontenerów. Drzwi ładunkowe w przedniej lub tylnej części kadłuba przyjmują paletę o pełnej wysokości.
- Napędzane rolki i mata kulowa pozwalają jednemu pracownikowi wsunąć załadowaną paletę na miejsce zamiast ją podnosić.
- Zamki podłogowe chwytają podstawę palety i utrzymują ładunek w locie, więc standardowa jednostka nie wymaga osobnego mocowania pasami.
- Za kokpitem znajduje się sztywna przegroda. Pokład ładunkowy jest objęty systemem wykrywania i tłumienia dymu.
- Dolne ładownie pozostają pod pokładem głównym i przyjmują te same kontenery LD, które przewozi samolot pasażerski.
Dlaczego przewoźnicy go wybierają
- Ładowność i pojemność są najwyższe we frachcie lotniczym i to one sprawiają, że dalekodystansowy lot cargo jest opłacalny.
- Standardowe ULD kompletuje się poza samolotem i ładuje na pokład w ciągu kilku minut.
- Wysokość pokładu głównego pozwala przyjąć wysokie elementy, których nie przyjmie luk pod pokładem samolotu pasażerskiego.
- Zasięg z pełnym ładunkiem pozwala pokonać odcinek międzykontynentalny bez międzylądowania na tankowanie.
Ustal te kwestie przed rezerwacją
- Wymaga ładowarki pokładu głównego i stanowiska postojowego dla samolotu szerokokadłubowego, więc obsłużyć go może mniej lotnisk.
- Pełna ładowność konstrukcyjna zwykle skraca odcinek. Ładowność i zasięg pozostają ze sobą w sprzeczności.
- Przepustowość skupia się w kilku hubach, więc trasa może wymagać dodatkowego odcinka drogowego po jednej lub obu stronach.