Kompendium
Airbus A321P2F
Przebudowa samolotu jednokorytarzowego z kontenerami na górze i na dole. Ładowność, ładownia, drzwi i typowe zadania opisano poniżej.
- Ładowność konstrukcyjna
- 28,000 kg
- Pojemność ładowni
- 208 m³
- Główne drzwi ładunkowe
- 3.61 × 2.16 m
Jak wykorzystuje się Airbus A321P2F
Wersja A321 przebudowana z pasażerskiej na towarową i pierwszy samolot jednokorytarzowy, który przyjmuje kontenery zarówno na pokładzie głównym, jak i w dolnej ładowni.
Wyróżnia go właśnie skonteneryzowana dolna ładownia: ładunek można w całości kompletować w ULD zamiast ładować luzem na dół. Obsługa jest szybsza, co odpowiada przewozom ekspresowym i e-commerce, z myślą o których powstał ten typ.
Typowy ładunek
Jak zbudowana jest ta rodzina
- Płatowiec pasażerski przebudowany do przewozu ładunków: kabina usunięta, podłoga wzmocniona, a w przedniej lewej części kadłuba wycięte duże drzwi ładunkowe.
- Tuż za kokpitem znajduje się sztywna przegroda 9g, dzięki której przesuwający się ładunek nie dosięgnie załogi.
- Podłoga z napędem jest dostosowana do węższych palet i kontenerów samolotów jednokorytarzowych, a nie do pełnowymiarowych ULD samolotów szerokokadłubowych.
- Okna są zaślepione, a systemy kabinowe usunięte, co zmniejsza masę i upraszcza konstrukcję.
Dlaczego przewoźnicy go wybierają
- Opłaca się na krótkich i średnich odcinkach, na których samolot szerokokadłubowy leciałby z połową pokładu pustą.
- Może korzystać z dużo większej liczby lotnisk, także tych bez obsługi samolotów szerokokadłubowych.
- Przebudowa istniejącego płatowca kosztuje ułamek ceny nowego frachtowca, dlatego ten segment wciąż rośnie.
- Kilka lotów dziennie lepiej odpowiada przesyłkom ekspresowym i e-commerce niż jeden duży odlot.
Ustal te kwestie przed rezerwacją
- Ładowność i pojemność to ułamek możliwości samolotu szerokokadłubowego, więc duża przesyłka wymaga kilku rotacji.
- Pokład główny przyjmuje ULD dla samolotów wąskokadłubowych, a nie pełnowymiarowe palety stosowane w samolotach szerokokadłubowych.
- Zasięg jest krótki. Podróż międzykontynentalna wymaga międzylądowania na tankowanie lub innego samolotu.