Kompendium
Kamov Ka-32
Współosiowe wirniki do podnoszenia w ciasnej przestrzeni. Ładowność, ładownia, drzwi i typowe zadania opisano poniżej.
- Ładowność konstrukcyjna
- 3,700 kg (5,000 kg na zawiesiu)
- Pojemność ładowni
- 4 m³
- Długość × szerokość × wysokość ładowni
- 3.68 × 1.27 × 1.20 m
- Główne drzwi ładunkowe
- 1.60 × 1.09 m
Jak wykorzystuje się Kamov Ka-32
Śmigłowiec ze współosiowymi wirnikami, bez wirnika ogonowego. Taki układ czyni go wyjątkowo stabilnym i kompaktowym przy precyzyjnym podnoszeniu.
Niewielkie gabaryty i sterowność w ograniczonej przestrzeni sprawdzają się w budownictwie, przy liniach energetycznych, wyrębie lasu i gaszeniu pożarów, gdzie konwencjonalny śmigłowiec miałby trudności.
Typowy ładunek
Jak zbudowana jest ta rodzina
- Kabina ma tylne drzwi małżowinowe lub rampę. Hak zawiesia pod kadłubem przenosi ładunki, które nie mieszczą się w środku.
- Pierścienie mocujące w podłodze są dostosowane do ładowności kabiny. Ciężkie typy mają także wewnętrzną wyciągarkę.
- Pas startowy nie jest potrzebny. Ładunek trafia na przygotowane miejsce, lądowisko lub zwykłą polanę.
Dlaczego przewoźnicy go wybierają
- Dociera do miejsc bez lądowiska i to jest powód, by go użyć.
- Zawiesie przenosi elementy zbyt duże dla jakiejkolwiek kabiny i ustawia je na fundamencie lub konstrukcji.
- Typowe zadania to budowa linii energetycznych, wsparcie wierceń, transport w górach i na platformy morskie oraz pomoc w razie katastrof.
Ustal te kwestie przed rezerwacją
- Ładowność i zasięg są niewielkie w porównaniu z dowolnym samolotem towarowym i szybko spadają wraz z wysokością i temperaturą.
- Koszt na tonokilometr jest najwyższy w cargo lotniczym.
- Ograniczenia pogodowe są bardziej rygorystyczne. Praca z zawiesiem wymaga wolnego terenu i przeszkolonych ekip po obu stronach.