Kompendium
ATR 42 Cargo
Krótszy ATR na trasach dowozowych o mniejszym wolumenie. Ładowność, ładownia, drzwi i typowe zadania opisano poniżej.
- Ładowność konstrukcyjna
- 5,700 kg
- Pojemność ładowni
- 51 m³
- Długość × szerokość × wysokość ładowni
- 13.85 × 2.26 × 1.75 m
- Główne drzwi ładunkowe
- 1.27 × 1.53 m
Jak wykorzystuje się ATR 42 Cargo
Krótszy towarowy ATR, zabierający nieco poniżej sześciu ton przy tym samym przekroju kadłuba co ATR 72.
Pasuje do mniej obciążonych tras sieci dowozowej, na których 72 latałby z wolnym miejscem, a trasa nadal wymaga codziennego lotu.
Typowy ładunek
Jak zbudowana jest ta rodzina
- Regionalny turbośmigłowiec przebudowany do przewozu ładunków: kabina usunięta, podłoga wzmocniona, a w burcie wycięte drzwi ładunkowe.
- Drzwi znajdują się z boku, więc ładunek wnosi się sztuka po sztuce lub na małych paletach. Nie wjeżdża się nim po rampie.
- W podłodze znajdują się szyny mocujące. Siatka lub przegroda oddziela ładownię od kokpitu.
- Silniki turbośmigłowe i mała prędkość podejścia pozwalają tym samolotom korzystać z krótkich pasów o lekkiej konstrukcji.
Dlaczego przewoźnicy go wybierają
- Opłaca się na trasach o małym wolumenie, gdzie nawet wąskokadłubowy odrzutowiec latałby w większości pusty.
- Korzysta z krótkich regionalnych lotnisk, których nie przyjmie żaden odrzutowy frachtowiec.
- Niski koszt godziny lotu odpowiada regularnym przewozom dowozowym i małym przesyłkom pilnym.
- Obsługa naziemna jest krótka, więc jeden samolot może wykonać kilka odcinków dziennie w sieci regionalnej.
Ustal te kwestie przed rezerwacją
- Ładowność to kilka ton. Cięższa przesyłka wymaga więcej rotacji lub większego typu.
- Drzwi boczne ograniczają rozmiar elementu do tego, co da się obrócić w otworze.
- Zasięg jest krótki. To samoloty dowozowe, a nie sprzęt do przewozów liniowych na długich trasach.