Riferimenti
ATR 42 Cargo
ATR più corto per le tratte di alimentazione meno trafficate. Carico, stiva, portellone e il lavoro che svolge di solito sono qui sotto.
- Carico strutturale
- 5,700 kg
- Volume della stiva
- 51 m³
- Stiva lunghezza × larghezza × altezza
- 13.85 × 2.26 × 1.75 m
- Portellone cargo principale
- 1.27 × 1.53 m
Come si usa ATR 42 Cargo
Il cargo ATR più corto, che porta poco meno di sei tonnellate con la stessa sezione dell'ATR 72.
È adatto alle tratte meno trafficate di una rete feeder, dove il 72 volerebbe con spazio vuoto ma la rotta richiede comunque un volo giornaliero.
Merce che trasporta di solito
Come è strutturata questa famiglia
- Un turboelica regionale convertito per le merci: cabina rimossa, pavimento rinforzato e un portellone cargo ricavato sul fianco.
- La porta è laterale, quindi la merce entra pezzo per pezzo o su piccoli pallet. Non sale su una rampa.
- Le guide di ancoraggio sono nel pavimento. Una rete o una barriera separa la stiva dalla cabina di pilotaggio.
- I motori turboelica e una bassa velocità di avvicinamento permettono a questi aerei di usare piste corte e leggere.
Perché gli operatori lo scelgono
- È redditizio su rotte poco trafficate dove anche un jet narrowbody volerebbe quasi vuoto.
- Usa corte piste regionali che nessun cargo a reazione può accettare.
- Un basso costo per ora di volo si adatta al servizio feeder di linea e a piccole spedizioni urgenti.
- Le rotazioni sono rapide, quindi un aereo può volare più tratte al giorno in una rete regionale.
Chiarisci questi punti prima di prenotare
- Il carico è di poche tonnellate. Una spedizione più pesante richiede più rotazioni o un tipo più grande.
- La porta laterale limita le dimensioni dei pezzi a ciò che riesce a girare nell'apertura.
- L'autonomia è breve. Sono aerei feeder, non mezzi per il lungo raggio.