Riferimenti
Boeing 747-400F
Cargo a lungo raggio della generazione precedente, con portellone anteriore. Carico, stiva, portellone e il lavoro che svolge di solito sono qui sotto.
- Carico strutturale
- 112,900 kg
- Volume della stiva
- 755 m³
- Stiva lunghezza × larghezza × altezza
- 48.00 × 4.86 × 3.04 m
- Portellone cargo principale
- 3.40 × 3.12 m
Come si usa Boeing 747-400F
Il 747-400 cargo ha trasportato gran parte del carico aereo mondiale a lungo raggio per circa vent'anni.
Come il -8F ha il muso apribile, quindi un pezzo lungo si carica lungo l'asse centrale. Molti volano ancora con i grandi vettori cargo accanto al più recente -8F.
Merce che trasporta di solito
Come è strutturata questa famiglia
- Il ponte principale è sgombro dagli arredi di cabina e ha un pavimento per pallet e container. Un portellone cargo nella fusoliera anteriore o posteriore accoglie un pallet a tutta altezza.
- Rulli motorizzati e un piano a sfere permettono a un solo operatore di spingere in posizione un pallet carico invece di sollevarlo.
- I blocchi a pavimento agganciano la base del pallet e tengono il carico in volo, quindi un'unità standard non richiede rizzaggio separato.
- Una barriera rigida si trova dietro la cabina di pilotaggio. Rilevamento ed estinzione dei fumi coprono il ponte cargo.
- Le stive inferiori restano sotto il ponte principale e accolgono gli stessi container LD di un aereo passeggeri.
Perché gli operatori lo scelgono
- Carico e volume sono i più alti del trasporto aereo merci, ed è ciò che rende redditizio un volo cargo a lungo raggio.
- Le ULD standard si compongono lontano dall'aereo e si caricano a bordo in pochi minuti.
- L'altezza del ponte principale accoglie pezzi alti che una stiva sotto il pavimento non accetta.
- L'autonomia a pieno carico copre una tratta intercontinentale senza scalo tecnico.
Chiarisci questi punti prima di prenotare
- Servono un loader per il ponte principale e una piazzola adatta a un widebody, quindi meno aeroporti possono gestirlo.
- Un carico strutturale pieno di solito accorcia la tratta. Carico e autonomia vanno in direzioni opposte.
- La capacità è concentrata in pochi hub, quindi l'itinerario può aggiungere una tratta stradale a un'estremità o all'altra.