Riferimenti
Dornier 228
Bimotore leggero che usa piste cortissime. Carico, stiva, portellone e il lavoro che svolge di solito sono qui sotto.
- Carico strutturale
- 1,950 kg
- Volume della stiva
- 18 m³
- Stiva lunghezza × larghezza × altezza
- 7.08 × 1.34 × 1.55 m
- Portellone cargo principale
- 1.33 × 1.38 m
Come si usa Dornier 228
Un bimotore turboelica leggero con prestazioni di decollo corto e un ampio portellone cargo posteriore.
Raggiunge piste non asfaltate e cortissime che nessun aereo più grande può usare. Rilievi, voli tra isole e rifornimento di aree remote sono tipici quanto il puro trasporto merci.
Merce che trasporta di solito
Come è strutturata questa famiglia
- Un turboelica regionale convertito per le merci: cabina rimossa, pavimento rinforzato e un portellone cargo ricavato sul fianco.
- La porta è laterale, quindi la merce entra pezzo per pezzo o su piccoli pallet. Non sale su una rampa.
- Le guide di ancoraggio sono nel pavimento. Una rete o una barriera separa la stiva dalla cabina di pilotaggio.
- I motori turboelica e una bassa velocità di avvicinamento permettono a questi aerei di usare piste corte e leggere.
Perché gli operatori lo scelgono
- È redditizio su rotte poco trafficate dove anche un jet narrowbody volerebbe quasi vuoto.
- Usa corte piste regionali che nessun cargo a reazione può accettare.
- Un basso costo per ora di volo si adatta al servizio feeder di linea e a piccole spedizioni urgenti.
- Le rotazioni sono rapide, quindi un aereo può volare più tratte al giorno in una rete regionale.
Chiarisci questi punti prima di prenotare
- Il carico è di poche tonnellate. Una spedizione più pesante richiede più rotazioni o un tipo più grande.
- La porta laterale limita le dimensioni dei pezzi a ciò che riesce a girare nell'apertura.
- L'autonomia è breve. Sono aerei feeder, non mezzi per il lungo raggio.