Referans
Dornier 228
Çok kısa pistleri kullanabilen hafif çift motorlu uçak. Faydalı yük, ambar, kapı ve genellikle uçtuğu iş aşağıda yer alıyor.
- Yapısal faydalı yük
- 1,950 kg
- Ambar hacmi
- 18 m³
- Ambar uzunluğu × genişliği × yüksekliği
- 7.08 × 1.34 × 1.55 m
- Ana kargo kapısı
- 1.33 × 1.38 m
Dornier 228 nasıl kullanılır
Kısa kalkış performansına ve geniş bir arka kargo kapısına sahip hafif çift motorlu turboprop.
Daha büyük hiçbir uçağın kullanamadığı asfaltsız ve çok kısa pistlere ulaşır. Saha araştırmaları, adalar arası uçuşlar ve uzak bölgelere ikmal, saf kargo kadar tipik işlerdir.
Genellikle taşıdığı yükler
Bu ailenin yapısı
- Kargoya dönüştürülmüş bölgesel bir turboprop: kabin sökülmüş, zemin güçlendirilmiş ve yan tarafa bir kargo kapısı açılmıştır.
- Kapı yandadır; bu nedenle yük parça parça veya küçük paletler halinde içeri alınır. Bir rampadan sürülerek yüklenmez.
- Zeminde bağlama rayları bulunur. Bir ağ veya bariyer ambarı kokpitten ayırır.
- Turboprop motorlar ve düşük yaklaşma hızı, bu uçakların kısa ve hafif yapılı pistleri kullanmasını sağlar.
Operatörler neden tercih ediyor
- Dar gövdeli bir jetin bile büyük ölçüde boş uçacağı düşük hacimli hatlarda kârlıdır.
- Hiçbir jet kargo uçağının kabul edemeyeceği kısa bölgesel pistleri kullanır.
- Uçuş saati başına düşük maliyet, tarifeli besleme işlerine ve zaman kritik küçük gönderilere uygundur.
- Yer süreleri kısadır; böylece tek bir uçak bölgesel bir ağda günde birkaç sefer yapabilir.
Rezervasyondan önce netleştirmeniz gerekenler
- Faydalı yük birkaç tondur. Daha ağır bir sevkiyat daha fazla rotasyon veya daha büyük bir tip gerektirir.
- Yan kapı, parça boyutunu açıklıktan dönerek geçebilecek ölçüyle sınırlar.
- Menzil kısadır. Bunlar ana hat ekipmanı değil, besleme uçaklarıdır.