Referans
Boeing 767-300F
Entegratörlerin kullandığı orta boy geniş gövdeli uçak. Faydalı yük, ambar, kapı ve genellikle uçtuğu iş aşağıda yer alıyor.
- Yapısal faydalı yük
- 57,000 kg
- Ambar hacmi
- 450 m³
- Ambar uzunluğu × genişliği × yüksekliği
- 38.90 × 4.50 × 2.50 m
- Ana kargo kapısı
- 3.40 × 2.50 m
Boeing 767-300F nasıl kullanılır
777F'nin yaklaşık yarısı kadar faydalı yüke sahip orta boy geniş gövdeli bir kargo uçağı. Hem yeni olarak üretilir hem de çok sayıda yolcu uçağından dönüştürülür.
Entegratörlerin geniş gövdeli filolarının ve orta mesafe kargonun bel kemiğidir: bir ağın yükünü toplayacak kadar geniş, 777F'nin pozisyonları boş bırakacağı hatlarda dolacak kadar küçük.
Genellikle taşıdığı yükler
Bu ailenin yapısı
- Ana güverte kabin donanımlarından arındırılır ve palet ile konteynerler için zemin döşenir. Gövdenin ön veya arka kısmındaki kargo kapısı tam yükseklikte bir paleti alır.
- Motorlu makaralar ve bilyalı zemin, tek bir operatörün yüklü bir paleti kaldırmak yerine itip yerine yerleştirmesini sağlar.
- Zemin kilitleri palet tabanını tutar ve yükü uçuş sırasında sabitler; bu nedenle standart bir ünite için ayrıca bağlama gerekmez.
- Kokpitin arkasında rijit bir bariyer bulunur. Kargo güvertesi duman algılama ve söndürme sistemiyle donatılmıştır.
- Alt ambarlar ana güvertenin altında kalır ve bir yolcu uçağının taşıdığı LD konteynerlerin aynısını alır.
Operatörler neden tercih ediyor
- Faydalı yük ve hacim hava kargosundaki en yüksek değerlerdir; uzun mesafe bir kargo uçuşunu kârlı kılan da budur.
- Standart ULD'ler uçaktan ayrı olarak hazırlanır ve dakikalar içinde uçağa yüklenir.
- Ana güverte yüksekliği, alt ambarın kabul edemeyeceği yüksek parçaları alır.
- Tam yükle menzil, yakıt molası vermeden kıtalararası bir seferi karşılar.
Rezervasyondan önce netleştirmeniz gerekenler
- Ana güverte yükleyicisi ve geniş gövdeli bir uçağı alabilecek park yeri gerektirir; bu yüzden onu elleçleyebilen havalimanı sayısı daha azdır.
- Tam yapısal faydalı yük genellikle sefer mesafesini kısaltır. Faydalı yük ve menzil birbirine ters yönde hareket eder.
- Kapasite birkaç merkezde toplanmıştır; bu nedenle rota her iki uçta da bir kara ayağı ekleyebilir.