مرجع
Boeing 767-300F
پهن‌پیکر متوسط مورد استفاده‌ی شرکت‌های یکپارچه‌ی پست سریع. ظرفیت بار، انبار، در و کاری که معمولاً انجام می‌دهد در ادامه آمده است.
- ظرفیت بار سازه‌ای
- 57,000 kg
- حجم انبار
- 450 m³
- طول × عرض × ارتفاع انبار
- 38.90 × 4.50 × 2.50 m
- درِ اصلی بار
- 3.40 × 2.50 m
کاربرد Boeing 767-300F
هواپیمای باری پهن‌پیکر متوسط با حدود نیمی از ظرفیت بار 777F. هم به‌صورت نو ساخته می‌شود و هم در تعداد زیاد از هواپیماهای مسافری تبدیل می‌شود.
این هواپیما ستون ناوگان پهن‌پیکر شرکت‌های یکپارچه‌ی پست سریع و حمل بار میان‌برد است: فضای کافی برای جمع‌آوری بار یک شبکه، و به‌اندازه‌ای کوچک که در مسیرهایی که 777F جایگاه‌های خالی باقی می‌گذارد، پر شود.
بارهایی که معمولاً حمل می‌کند
چیدمان این خانواده
- عرشه‌ی اصلی از تجهیزات کابین خالی شده و برای پالت و کانتینر کف‌سازی شده است. یک درِ بار در بخش جلو یا عقب بدنه، پالت تمام‌ارتفاع را می‌پذیرد.
- غلتک‌های برقی و صفحه‌ی ساچمه‌ای به یک کارگر اجازه می‌دهند پالت پر را به‌جای بلند کردن، به جای خود هل دهد.
- قفل‌های کف، پایه‌ی پالت را می‌گیرند و بار را در پرواز نگه می‌دارند؛ بنابراین برای یک واحد استاندارد مهار جداگانه لازم نیست.
- یک مانع صلب پشت کابین خلبان قرار دارد. سامانه‌ی تشخیص و اطفای دود، عرشه‌ی بار را پوشش می‌دهد.
- انبارهای پایینی زیر عرشه‌ی اصلی باقی می‌مانند و همان کانتینرهای LD را می‌پذیرند که یک هواپیمای مسافری حمل می‌کند.
چرا اپراتورها آن را انتخاب می‌کنند
- ظرفیت بار و حجم، بالاترین در حمل‌ونقل هوایی است و همین پرواز باری دوربرد را سودآور می‌کند.
- ULDهای استاندارد دور از هواپیما چیده می‌شوند و در چند دقیقه بارگیری می‌شوند.
- ارتفاع عرشه‌ی اصلی، قطعات بلندی را می‌پذیرد که انبار زیرین (بلی) نمی‌تواند بپذیرد.
- برد با بار کامل، یک مسیر بین‌قاره‌ای را بدون توقف سوخت‌گیری پوشش می‌دهد.
پیش از رزرو، این موارد را مشخص کنید
- به لودر عرشه‌ی اصلی و جایگاهی برای پهن‌پیکر نیاز دارد، بنابراین فرودگاه‌های کمتری می‌توانند آن را پذیرش کنند.
- ظرفیت بار سازه‌ای کامل معمولاً برد مسیر را کوتاه می‌کند. ظرفیت بار و برد در تقابل با یکدیگرند.
- ظرفیت در چند هاب متمرکز است، بنابراین مسیر ممکن است در هر دو سر یک مرحله‌ی حمل جاده‌ای اضافه داشته باشد.