مرجع
Boeing 777F
هواپیمای باری دوموتوره در مسیرهای دوربرد. ظرفیت بار، انبار، در و کاری که معمولاً انجام می‌دهد در ادامه آمده است.
- ظرفیت بار سازه‌ای
- 107,000 kg
- حجم انبار
- 653 m³
- طول × عرض × ارتفاع انبار
- 44.12 × 5.82 × 3.15 m
- درِ اصلی بار
- 3.72 × 3.15 m
کاربرد Boeing 777F
هواپیمای باری دوموتوره‌ای که کمی بیش از صد تن بار حمل می‌کند. این هواپیما بیشتر کارهای دوربردی را که پیش‌تر هواپیمای باری 747 انجام می‌داد بر عهده گرفت.
دو موتور به‌جای چهار موتور، سوخت هر سفر را برای محموله‌ای نزدیک به 747-400F کاهش داد و همین آن را به گزینه‌ی معمول در مسیرهای باری بین‌قاره‌ای تبدیل کرد. با آمدن 777-8F، تولید آن رو به پایان است.
بارهایی که معمولاً حمل می‌کند
چیدمان این خانواده
- عرشه‌ی اصلی از تجهیزات کابین خالی شده و برای پالت و کانتینر کف‌سازی شده است. یک درِ بار در بخش جلو یا عقب بدنه، پالت تمام‌ارتفاع را می‌پذیرد.
- غلتک‌های برقی و صفحه‌ی ساچمه‌ای به یک کارگر اجازه می‌دهند پالت پر را به‌جای بلند کردن، به جای خود هل دهد.
- قفل‌های کف، پایه‌ی پالت را می‌گیرند و بار را در پرواز نگه می‌دارند؛ بنابراین برای یک واحد استاندارد مهار جداگانه لازم نیست.
- یک مانع صلب پشت کابین خلبان قرار دارد. سامانه‌ی تشخیص و اطفای دود، عرشه‌ی بار را پوشش می‌دهد.
- انبارهای پایینی زیر عرشه‌ی اصلی باقی می‌مانند و همان کانتینرهای LD را می‌پذیرند که یک هواپیمای مسافری حمل می‌کند.
چرا اپراتورها آن را انتخاب می‌کنند
- ظرفیت بار و حجم، بالاترین در حمل‌ونقل هوایی است و همین پرواز باری دوربرد را سودآور می‌کند.
- ULDهای استاندارد دور از هواپیما چیده می‌شوند و در چند دقیقه بارگیری می‌شوند.
- ارتفاع عرشه‌ی اصلی، قطعات بلندی را می‌پذیرد که انبار زیرین (بلی) نمی‌تواند بپذیرد.
- برد با بار کامل، یک مسیر بین‌قاره‌ای را بدون توقف سوخت‌گیری پوشش می‌دهد.
پیش از رزرو، این موارد را مشخص کنید
- به لودر عرشه‌ی اصلی و جایگاهی برای پهن‌پیکر نیاز دارد، بنابراین فرودگاه‌های کمتری می‌توانند آن را پذیرش کنند.
- ظرفیت بار سازه‌ای کامل معمولاً برد مسیر را کوتاه می‌کند. ظرفیت بار و برد در تقابل با یکدیگرند.
- ظرفیت در چند هاب متمرکز است، بنابراین مسیر ممکن است در هر دو سر یک مرحله‌ی حمل جاده‌ای اضافه داشته باشد.