ข้อมูลอ้างอิง
Boeing 777F
เครื่องบินขนส่งสินค้าเครื่องยนต์คู่ในเส้นทางระยะไกล ดูน้ำหนักบรรทุก ห้องสินค้า ประตู และงานที่มักใช้บินได้ด้านล่าง
- น้ำหนักบรรทุกตามโครงสร้าง
- 107,000 kg
- ปริมาตรห้องสินค้า
- 653 m³
- ห้องสินค้า ยาว × กว้าง × สูง
- 44.12 × 5.82 × 3.15 m
- ประตูสินค้าหลัก
- 3.72 × 3.15 m
การใช้งาน Boeing 777F
เครื่องบินขนส่งสินค้าเครื่องยนต์คู่ที่บรรทุกได้มากกว่าหนึ่งร้อยตันเล็กน้อย รับช่วงงานระยะไกลส่วนใหญ่ที่เคยเป็นของ 747 รุ่นขนส่งสินค้า
เครื่องยนต์สองเครื่องแทนสี่เครื่องช่วยลดการใช้เชื้อเพลิงต่อเที่ยว ขณะที่บรรทุกได้ใกล้เคียง 747-400F จึงกลายเป็นตัวเลือกหลักในเส้นทางขนส่งสินค้าข้ามทวีป การผลิตกำลังลดลงเมื่อ 777-8F เข้ามาแทนที่
สินค้าที่มักบรรทุก
การจัดกลุ่มของตระกูลนี้
- ชั้นหลักถูกรื้ออุปกรณ์ห้องโดยสารออกและปูพื้นสำหรับพาเลทและตู้สินค้า ประตูสินค้าที่ลำตัวด้านหน้าหรือด้านหลังรับพาเลทความสูงเต็มที่ได้
- ลูกกลิ้งไฟฟ้าและแผ่นลูกบอลช่วยให้พนักงานคนเดียวดันพาเลทที่บรรจุสินค้าเข้าที่ได้โดยไม่ต้องยก
- ตัวล็อกบนพื้นยึดฐานพาเลทและตรึงสินค้าไว้ระหว่างบิน จึงไม่ต้องผูกรัดแยกสำหรับหน่วยมาตรฐาน
- มีผนังกั้นแข็งแรงอยู่หลังห้องนักบิน และมีระบบตรวจจับและระงับควันครอบคลุมชั้นสินค้า
- ห้องสินค้าชั้นล่างยังคงอยู่ใต้ชั้นหลัก และรับตู้ LD แบบเดียวกับที่เครื่องบินโดยสารใช้
เหตุผลที่ผู้ประกอบการเลือกใช้
- น้ำหนักบรรทุกและปริมาตรสูงที่สุดในการขนส่งทางอากาศ ซึ่งทำให้เที่ยวบินขนส่งสินค้าระยะไกลคุ้มทุน
- ULD มาตรฐานจัดเตรียมนอกเครื่องบินและยกขึ้นเครื่องได้ภายในไม่กี่นาที
- ความสูงของชั้นหลักรับชิ้นงานสูงที่ห้องสินค้าใต้ท้องเครื่องรับไม่ได้
- พิสัยการบินขณะบรรทุกเต็มครอบคลุมเส้นทางข้ามทวีปได้โดยไม่ต้องแวะเติมเชื้อเพลิง
ประเด็นที่ควรตกลงให้ชัดก่อนจอง
- ต้องใช้เครื่องยกสินค้าชั้นหลักและหลุมจอดที่รองรับเครื่องบินลำตัวกว้าง ท่าอากาศยานที่รองรับได้จึงมีน้อยกว่า
- การบรรทุกเต็มพิกัดโครงสร้างมักทำให้ระยะบินสั้นลง น้ำหนักบรรทุกและพิสัยการบินแปรผกผันกัน
- ความจุกระจุกอยู่ที่ศูนย์กลางไม่กี่แห่ง เส้นทางจึงอาจต้องเพิ่มการขนส่งทางถนนที่ปลายด้านใดด้านหนึ่ง