Referenz
Boeing 767-300F
Mittelgroßer Widebody der Integratoren. Nutzlast, Frachtraum, Tür und typischer Einsatz stehen unten.
- Strukturelle Nutzlast
- 57,000 kg
- Frachtraumvolumen
- 450 m³
- Frachtraum Länge × Breite × Höhe
- 38.90 × 4.50 × 2.50 m
- Hauptfrachttür
- 3.40 × 2.50 m
So wird der Boeing 767-300F eingesetzt
Ein mittelgroßer Widebody-Frachter mit etwa der halben Nutzlast einer 777F. Er wird neu gebaut und in großer Zahl aus Passagierflugzeugen umgerüstet.
Er ist das Rückgrat der Widebody-Flotten der Integratoren und der Mittelstreckenfracht: genug Platz, um die Fracht eines Netzes zu bündeln, klein genug, um auf Strecken voll zu werden, auf denen eine 777F Positionen leer ließe.
Typische Ladung
Aufbau dieser Familie
- Das Hauptdeck wird von der Kabinenausstattung befreit und mit einem Boden für Paletten und Container versehen. Eine Frachttür im vorderen oder hinteren Rumpf nimmt eine Palette in voller Höhe auf.
- Angetriebene Rollen und eine Kugelmatte erlauben einer Person, eine beladene Palette in Position zu schieben, statt sie anzuheben.
- Bodenverriegelungen greifen den Palettenboden und halten die Ladung im Flug, sodass eine Standardeinheit nicht separat verzurrt werden muss.
- Hinter dem Cockpit sitzt eine feste Trennwand. Rauchmelde- und Löschsysteme decken das Frachtdeck ab.
- Die Unterdecks bleiben unter dem Hauptdeck und nehmen dieselben LD-Container auf wie ein Passagierflugzeug.
Warum Betreiber ihn wählen
- Nutzlast und Volumen sind die höchsten in der Luftfracht, und genau das macht einen Langstrecken-Frachtflug rentabel.
- Standard-ULDs werden abseits des Flugzeugs aufgebaut und in Minuten an Bord gehoben.
- Die Höhe des Hauptdecks nimmt hohe Teile auf, die in einen Unterflurfrachtraum nicht passen.
- Die Reichweite mit voller Ladung deckt eine interkontinentale Strecke ohne Tankstopp ab.
Klären Sie diese Punkte vor der Buchung
- Er braucht einen Hauptdeck-Lader und eine Widebody-Position, daher können ihn weniger Flughäfen abfertigen.
- Volle strukturelle Nutzlast verkürzt meist die Strecke. Nutzlast und Reichweite stehen im Zielkonflikt.
- Die Kapazität konzentriert sich auf wenige Drehkreuze, daher kann an beiden Enden ein Straßenlauf hinzukommen.