Referenz
Antonov An-124-100 Ruslan
Schwerlast-Charterflugzeug für unteilbare Teile. Nutzlast, Frachtraum, Tür und typischer Einsatz stehen unten.
- Strukturelle Nutzlast
- 120,000 kg
- Frachtraumvolumen
- Etwa 1,040 m³
- Frachtraum Länge × Breite × Höhe
- 36.48 × 6.40 × 4.40 m
- Hauptfrachttür
- 6.40 × 4.40 m
So wird der Antonov An-124-100 Ruslan eingesetzt
Ein Schwerlastfrachter mit Rampen an beiden Enden und 36 Meter langem Frachtraum, gebaut für Ladungen, die sich nicht auf Paletten aufteilen lassen.
Zugang an Bug und Heck bedeutet, dass Fracht direkt hindurchgefahren werden kann. Bordkräne erlauben das Selbstbeladen, wo es keine Bodenausrüstung gibt. Er ist die übliche Lösung für Generatoren, Turbinen, Lokomotiven, Satelliten und andere Flugzeuge.
Typische Ladung
Aufbau dieser Familie
- Der Frachtraum ist um die Ladung herum ausgelegt, mit einem über die Länge nahezu gleichbleibenden Querschnitt.
- Bugtor, Heckrampe oder beides erlauben, Fracht auf Bodenhöhe hineinzufahren oder per Winde einzuziehen.
- Der Boden ist für konzentrierte Punktlasten ausgelegt, mit schweren Zurrpunkten in der Struktur.
- Rampenfrachter sind Schulterdecker, sodass der Boden nah am Boden liegt und der Frachtraum frei vom Flügelkasten bleibt.
- Manche Typen haben eigene Kräne und Winden und können dort laden, wo es keine Bodenausrüstung gibt.
Warum Betreiber ihn wählen
- Er befördert unteilbare Teile: Turbinen, Generatoren, Lokomotiven, Satelliten, andere Flugzeuge.
- Die Rampenbeladung braucht keinen Hauptdeck-Lader, daher können ihn auch Flughäfen mit kaum Frachtausrüstung abfertigen.
- Eigene Ladetechnik macht das Flugzeug an abgelegenen Orten und für Hilfsflüge einsetzbar.
Klären Sie diese Punkte vor der Buchung
- Das ist Chartergeschäft. Vorlaufzeit und Preis werden für jeden Transport einzeln vereinbart.
- Die Flotte ist klein und die Nachfrage schwankt stark. Meist entscheidet, ob ein Flugzeug frei ist.
- Ein übergroßes Teil braucht vor der Buchung eine Begutachtung, Engineering und oft ein eigens gebautes Gestell.