Referans
Boeing 747-400F
Önceki neslin burun kapılı uzun menzilli kargo uçağı. Faydalı yük, ambar, kapı ve genellikle uçtuğu iş aşağıda yer alıyor.
- Yapısal faydalı yük
- 112,900 kg
- Ambar hacmi
- 755 m³
- Ambar uzunluğu × genişliği × yüksekliği
- 48.00 × 4.86 × 3.04 m
- Ana kargo kapısı
- 3.40 × 3.12 m
Boeing 747-400F nasıl kullanılır
747-400 kargo uçağı, yaklaşık yirmi yıl boyunca dünyanın uzun mesafe hava kargosunun büyük bölümünü taşıdı.
-8F gibi açılır bir burun kapısı vardır; bu sayede uzun bir parça merkez hattı boyunca yüklenir. Birçoğu, büyük kargo havayollarında daha yeni -8F ile birlikte hâlâ uçmaktadır.
Genellikle taşıdığı yükler
Bu ailenin yapısı
- Ana güverte kabin donanımlarından arındırılır ve palet ile konteynerler için zemin döşenir. Gövdenin ön veya arka kısmındaki kargo kapısı tam yükseklikte bir paleti alır.
- Motorlu makaralar ve bilyalı zemin, tek bir operatörün yüklü bir paleti kaldırmak yerine itip yerine yerleştirmesini sağlar.
- Zemin kilitleri palet tabanını tutar ve yükü uçuş sırasında sabitler; bu nedenle standart bir ünite için ayrıca bağlama gerekmez.
- Kokpitin arkasında rijit bir bariyer bulunur. Kargo güvertesi duman algılama ve söndürme sistemiyle donatılmıştır.
- Alt ambarlar ana güvertenin altında kalır ve bir yolcu uçağının taşıdığı LD konteynerlerin aynısını alır.
Operatörler neden tercih ediyor
- Faydalı yük ve hacim hava kargosundaki en yüksek değerlerdir; uzun mesafe bir kargo uçuşunu kârlı kılan da budur.
- Standart ULD'ler uçaktan ayrı olarak hazırlanır ve dakikalar içinde uçağa yüklenir.
- Ana güverte yüksekliği, alt ambarın kabul edemeyeceği yüksek parçaları alır.
- Tam yükle menzil, yakıt molası vermeden kıtalararası bir seferi karşılar.
Rezervasyondan önce netleştirmeniz gerekenler
- Ana güverte yükleyicisi ve geniş gövdeli bir uçağı alabilecek park yeri gerektirir; bu yüzden onu elleçleyebilen havalimanı sayısı daha azdır.
- Tam yapısal faydalı yük genellikle sefer mesafesini kısaltır. Faydalı yük ve menzil birbirine ters yönde hareket eder.
- Kapasite birkaç merkezde toplanmıştır; bu nedenle rota her iki uçta da bir kara ayağı ekleyebilir.