참고 자료
Dornier 228
매우 짧은 활주로를 쓰는 경쌍발기. 적재 중량, 화물칸, 도어, 주요 운항 업무는 아래에서 확인하세요.
- 구조상 최대 적재 중량
- 1,950 kg
- 화물칸 용적
- 18 m³
- 화물칸 길이 × 폭 × 높이
- 7.08 × 1.34 × 1.55 m
- 메인 화물 도어
- 1.33 × 1.38 m
Dornier 228 활용 방식
단거리 이륙 성능과 큰 후방 화물 도어를 갖춘 경쌍발 터보프롭기입니다.
더 큰 항공기가 쓸 수 없는 비포장 활주로와 매우 짧은 활주로에도 갈 수 있습니다. 순수 화물 운송만큼 측량, 도서 간 운항, 오지 보급에도 흔히 쓰입니다.
주로 싣는 화물
이 계열의 구성
- 지역 터보프롭기를 화물용으로 개조한 기체입니다. 객실을 제거하고 바닥을 보강했으며, 측면에 화물 도어를 설치했습니다.
- 도어가 측면에 있어 화물을 하나씩 또는 소형 팔레트로 싣습니다. 램프로 차량째 싣는 방식이 아닙니다.
- 바닥에 고정용 레일이 있습니다. 네트 또는 차단벽이 화물칸과 조종실을 분리합니다.
- 터보프롭 엔진과 낮은 접근 속도 덕분에 짧고 가볍게 포장된 활주로를 이용할 수 있습니다.
운영사가 선택하는 이유
- 협동체 제트기로도 대부분 비어서 운항할 만큼 수요가 적은 노선에서 수익성이 있습니다.
- 제트 화물기가 이용할 수 없는 짧은 지역 활주로를 사용할 수 있습니다.
- 비행시간당 비용이 낮아 정기 연계 운송과 납기가 급한 소량 화물에 적합합니다.
- 회항 준비 시간이 짧아 항공기 한 대로 지역 네트워크에서 하루 여러 구간을 운항할 수 있습니다.
예약 전에 확인할 사항
- 적재 중량은 몇 톤 수준입니다. 더 무거운 화물은 왕복 횟수를 늘리거나 더 큰 기종이 필요합니다.
- 측면 도어 때문에 화물 크기가 출입구를 통과할 수 있는 크기로 제한됩니다.
- 항속 거리가 짧습니다. 간선 운송용이 아닌 연계용 항공기입니다.