참고 자료
화물기별 적재 능력
747-8F부터 활주로 없는 곳에 착륙하는 헬리콥터까지, 적재 중량, 화물칸 용적, 내부 치수, 도어 개구부.
항공기 하나 보기
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광동체 화물기
표준 팔레트를 실을 수 있을 만큼 높은 메인 데크와 바닥 아래 컨테이너 화물칸을 갖추고 있습니다.
초대형 화물 및 램프 화물기
팔레트에 올리거나 분해할 수 없는 화물을 위한 램프식 항공기입니다.
협동체 화물기
허브에 화물을 연계하고 짧은 특송 구간을 자주 운항하는 단일 통로 개조 제트기입니다.
지역 및 경량 화물기
수요가 적은 노선과 짧고 가볍게 포장된 활주로에서 운항하는 소형 터보프롭기와 경쌍발기입니다.
화물 헬리콥터
활주로가 없는 곳에 기내 또는 슬링으로 화물을 운송하는 회전익기입니다.
퇴역 및 역사적 기종
더 이상 상업 화물 운송에 제공되지 않는 기종으로, 기록 보존을 위해 남겨 두었습니다. 각 항목에 그 이유가 나와 있습니다.
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기체를 화물기로 만드는 요소
화물기는 화물 운송을 위해 제작되거나 개조된 항공기입니다. 많은 기종이 여객기에서 출발합니다. 객실을 제거하고 다른 용도에 맞게 구조를 변경합니다. 설비는 단순해지고, 화물칸은 활용도가 높아지며, 화물 도어는 커지고, 바닥은 강해지며, 기내 시스템이 화물을 밀어 제자리에 놓습니다.
기종을 막론하고 같은 종류의 변경이 나타납니다:
- 램프 화물기의 고익 구조. 화물 바닥이 지면에 가깝고 화물칸이 날개 구조물과 간섭하지 않습니다.
- 더 튼튼한 착륙장치. 흔히 바퀴를 추가해 더 무겁고 집중된 하중을 분산합니다.
- 동체 측면과 일부 기종은 상부에 최대 높이 팔레트가 들어갈 만큼 큰 화물 도어.
- 초대형 기종의 기수 및 꼬리 출입구. 열리는 노즈나 회전식 꼬리에 흔히 램프가 있어 화물을 차량째 실을 수 있습니다.
- 더 작은 조종실 도어와 승무원 공간과 화물칸 사이의 견고한 차단벽.
- 객실 창문을 없애 중량을 줄이고 동체 구조를 단순화.
이러한 변경은 적재와 하역 시간을 줄이기 위한 것입니다. 항공 화물 운영에서 실제로 비용이 드는 것은 지상 체류 시간입니다.