KA

ცნობარი

რისი აწევა შეუძლია თითოეულ სატვირთო თვითმფრინავს

ტვირთამწეობა, განყოფილების მოცულობა, შიდა ზომები და კარის ღიობი — 747-8F-დან ვერტმფრენებამდე, რომლებიც იქ ჯდებიან, სადაც ასაფრენი ზოლი არ არის.

ერთი თვითმფრინავის გახსნა

დალაგებულია შესრულებული სამუშაოს მიხედვით. მაჩვენებლები მწარმოებლის ან ოპერატორის მიერ გამოქვეყნებული მნიშვნელობებია. თუ რიცხვი გამოქვეყნებული არ არის, ეს სტრიქონი გამოტოვებულია.

ნაჩვენები თვითმფრინავები: 21 / 21

ფართოფიუზელაჟიანი სატვირთო თვითმფრინავები

ძირითადი გემბანი საკმარისად მაღალია სტანდარტული პალეტისთვის, იატაკქვეშ კი კონტეინერების განყოფილებებია.

Boeing 747-8F — სატვირთო თვითმფრინავი Boeing 747-8F სერიულად წარმოებული უდიდესი სატვირთო თვითმფრინავი, აწევადი ცხვირით 134,200 kg ტიპის გახსნა Boeing 747-400F — სატვირთო თვითმფრინავი Boeing 747-400F წინა თაობის შორი მანძილის სატვირთო თვითმფრინავი ცხვირის კარით 112,900 kg ტიპის გახსნა Boeing 777F — სატვირთო თვითმფრინავი Boeing 777F ორძრავიანი სატვირთო თვითმფრინავი შორი მანძილის მარშრუტებზე 107,000 kg ტიპის გახსნა Boeing 767-300F — სატვირთო თვითმფრინავი Boeing 767-300F საშუალო ფართოფიუზელაჟიანი თვითმფრინავი ინტეგრატორებისთვის 57,000 kg ტიპის გახსნა

არაგაბარიტული და რამპიანი სატვირთო თვითმფრინავები

რამპიანი თვითმფრინავები ტვირთისთვის, რომელიც პალეტზე არ ეტევა და ვერც დაიშლება.

Antonov An-124-100 Ruslan — სატვირთო თვითმფრინავი Antonov An-124-100 Ruslan მძიმე ჩარტერული თვითმფრინავი დაუშლელი ტვირთისთვის 120,000 kg ტიპის გახსნა Ilyushin Il-76TD — სატვირთო თვითმფრინავი Ilyushin Il-76TD რამპიანი სატვირთო თვითმფრინავი უსწორმასწორო, ცუდად აღჭურვილი ზოლებისთვის 48,000 kg ტიპის გახსნა

ვიწროფიუზელაჟიანი სატვირთო თვითმფრინავები

გადაკეთებული ერთგასასვლელიანი რეაქტიული თვითმფრინავები, რომლებიც ჰაბებს ტვირთით ამარაგებენ და მოკლე, ხშირ ექსპრეს-რეისებს ასრულებენ.

Boeing 757-200F — სატვირთო თვითმფრინავი Boeing 757-200F ვიწროფიუზელაჟიანი თვითმფრინავი, რომელმაც ღამის ექსპრეს-ქსელები შექმნა 36,000 kg ტიპის გახსნა Airbus A321P2F — სატვირთო თვითმფრინავი Airbus A321P2F ერთგასასვლელიანი გადაკეთებული თვითმფრინავი კონტეინერებით ზემოთაც და ქვემოთაც 28,000 kg ტიპის გახსნა Boeing 737-400F — სატვირთო თვითმფრინავი Boeing 737-400F გადაკეთებული 737, რომელიც შორი მანძილის ჰაბებს ამარაგებს 21,364 kg ტიპის გახსნა Boeing 737-300F — სატვირთო თვითმფრინავი Boeing 737-300F 737-ის ადრეული გადაკეთება იმავე მკვებავი სამუშაოსთვის 19,460 kg ტიპის გახსნა

რეგიონული და მსუბუქი სატვირთო თვითმფრინავები

მცირე ტურბოპროპელერიანი და მსუბუქი ორძრავიანი თვითმფრინავები დაბალი ნაკადის მარშრუტებსა და მოკლე, მსუბუქად მოწყობილ ასაფრენ ზოლებზე.

ATR 72 Cargo — სატვირთო თვითმფრინავი ATR 72 Cargo უფრო დიდი ATR ტურბოპროპელერიანი თვითმფრინავი მკვებავ ხაზებზე 9,200 kg ტიპის გახსნა ATR 42 Cargo — სატვირთო თვითმფრინავი ATR 42 Cargo უფრო მოკლე ATR ნაკლებად დატვირთული მკვებავი ხაზებისთვის 5,700 kg ტიპის გახსნა Dornier 228 — სატვირთო თვითმფრინავი Dornier 228 მსუბუქი ორძრავიანი თვითმფრინავი ძალიან მოკლე ზოლებისთვის 1,950 kg ტიპის გახსნა

სატვირთო ვერტმფრენები

საფრენი აპარატები, რომლებიც ტვირთს იქ აწვდიან, სადაც ასაფრენი ზოლი არ არის — სალონში ან გარე დაკიდებით.

Mil Mi-26 — სატვირთო თვითმფრინავი Mil Mi-26 ყველაზე დიდი ტვირთამწეობის ვერტმფრენი, რომელიც ჯერ კიდევ ექსპლუატაციაშია 20,000 kg ტიპის გახსნა Kamov Ka-32 — სატვირთო თვითმფრინავი Kamov Ka-32 თანაღერძული ხრახნები ვიწრო სივრცეში აწევისთვის 3,700 kg (5,000 kg გარე დაკიდებით) ტიპის გახსნა Eurocopter AS-332 Super Puma — სატვირთო თვითმფრინავი Eurocopter AS-332 Super Puma საშუალო ვერტმფრენი ოფშორული და უნივერსალური სამუშაოებისთვის დაახლოებით 4,500 kg ტიპის გახსნა Mil Mi-8 — სატვირთო თვითმფრინავი Mil Mi-8 უნივერსალური ვერტმფრენი ობიექტებისთვის ასაფრენი ზოლის გარეშე 4,000 kg ტიპის გახსნა

ექსპლუატაციიდან გამოყვანილი და ისტორიული ტიპები

ტიპები, რომლებიც კომერციული ტვირთისთვის აღარ გამოიყენება და აქ ისტორიისთვის არის შენახული. თითოეულ ჩანაწერში მითითებულია მიზეზი.

Antonov An-225 Mriya — სატვირთო თვითმფრინავი Antonov An-225 Mriya ოდესმე აფრენილი უდიდესი თვითმფრინავი, ახლა დაკარგული 250,000 kg ტიპის გახსნა McDonnell Douglas DC-10F — სატვირთო თვითმფრინავი McDonnell Douglas DC-10F სამძრავიანი ფართოფიუზელაჟიანი სატვირთო თვითმფრინავი, ახლა უმეტესად ექსპლუატაციიდან გამოყვანილი 65,000 kg ტიპის გახსნა McDonnell Douglas DC-8-71/73F — სატვირთო თვითმფრინავი McDonnell Douglas DC-8-71/73F დაგრძელებული DC-8 ახალი ძრავებით სატვირთო მუშაობის გვიანდელი წლებისთვის 48,000 kg ტიპის გახსნა Boeing 727-200F — სატვირთო თვითმფრინავი Boeing 727-200F სამძრავიანი რეაქტიული თვითმფრინავი, რომლითაც ღამის ექსპრეს-გადაზიდვები დაიწყო 24,042 kg ტიპის გახსნა

არაფერი მოიძებნა. სცადეთ სხვა სახელი ან ჯგუფი.

ამ გვერდებზე რამდენიმე ფოტო აღებულია Wikimedia Commons-იდან საჯარო დომენისა და Creative Commons ლიცენზიებით. ფოტოგრაფი და ლიცენზია მითითებულია შესაბამისი თვითმფრინავის გვერდზე.

რა აქცევს კორპუსს სატვირთო თვითმფრინავად

სატვირთო თვითმფრინავი იქმნება ან გადაკეთდება ტვირთის გადასაზიდად. ბევრი სამგზავრო ვერსიიდან იწყება: სალონი იხსნება და კონსტრუქცია სხვა სამუშაოსთვის იცვლება. აღჭურვილობა უფრო მარტივია, განყოფილება უფრო გამოსადეგია, სატვირთო კარი უფრო დიდია, იატაკი უფრო მტკიცეა, ბორტზე არსებული სისტემები კი ტვირთს ადგილზე აგორებს.

იგივე სახის ცვლილებები სხვადასხვა ტიპზე გვხვდება:

  • მაღალი ფრთა რამპიან სატვირთო თვითმფრინავებზე, რათა სატვირთო იატაკი მიწასთან ახლოს იყოს და განყოფილება ფრთის კესონისგან თავისუფალი დარჩეს.
  • გამაგრებული შასი, ხშირად დამატებითი ბორბლებით, რათა უფრო მძიმე და კონცენტრირებული დატვირთვა გადანაწილდეს.
  • სატვირთო კარები ფიუზელაჟის გვერდზე, ზოგ ტიპზე კი სახურავშიც, საკმარისად დიდი სრული სიმაღლის პალეტისთვის.
  • ცხვირიდან და კუდიდან წვდომა არაგაბარიტულ ტიპებზე: აწევადი ცხვირი ან გასაღები კუდი, ხშირად რამპით, რათა ტვირთი ბორტზე შეიყვანონ.
  • უფრო მცირე კარი საპილოტე კაბინაში და ხისტი ბარიერი ეკიპაჟსა და სატვირთო განყოფილებას შორის.
  • ილუმინატორების გარეშე, რაც წონას ამცირებს და კორპუსს ამარტივებს.

ეს ცვლილებები იმისთვის არსებობს, რომ დატვირთვასა და გადმოტვირთვას ნაკლები დრო დასჭირდეს. მიწაზე დგომის დრო სწორედ ისაა, რასაც საჰაერო გადაზიდვის ოპერაცია რეალურად იხდის.