KA

ცნობარი

Boeing 737-300F

737-ის ადრეული გადაკეთება იმავე მკვებავი სამუშაოსთვის. ქვემოთ მოცემულია ტვირთამწეობა, განყოფილება, კარი და სამუშაო, რომელსაც ჩვეულებრივ ასრულებს.

Boeing 737-300F — სატვირთო თვითმფრინავი
ფოტო: Aero Icarus from Zürich, Switzerland · CC BY-SA 2.0 · Wikimedia Commons
კონსტრუქციული ტვირთამწეობა
19,460 kg
განყოფილების მოცულობა
130 m³
განყოფილების სიგრძე × სიგანე × სიმაღლე
23.24 × 3.17 × 2.14 m
მთავარი სატვირთო კარი
3.48 × 2.16 m

როგორ გამოიყენება Boeing 737-300F

737-ის ადრეული გადაკეთება, რომელიც კვლავ დაფრინავს რეგიონულ მკვებავ და ექსპრეს-ქსელებში.

ტვირთამწეობა -400F-ისაზე ოდნავ ნაკლებია, უფრო მოკლე ფიუზელაჟით. ორივე ერთსა და იმავე სამუშაოს ასრულებს: ტვირთის გადაადგილებას მეორეხარისხოვან აეროპორტებსა და ჰაბებს შორის, სადაც ფართოფიუზელაჟიანი სატვირთო თვითმფრინავები იტვირთება.

ტვირთი, რომელსაც ჩვეულებრივ იღებს

  • ონლაინ ვაჭრობა
  • ექსპრეს-ამანათები
  • ფოსტა
  • ჰაბების მკვებავი ტვირთი

როგორ არის დალაგებული ეს ოჯახი

  • სატვირთოდ გადაკეთებული სამგზავრო კორპუსი: სალონი მოხსნილია, იატაკი გამაგრებულია და წინა მარცხენა მხარეს დიდი სატვირთო კარია გაჭრილი.
  • ხისტი 9g ბარიერი საპილოტე კაბინის უშუალოდ უკან მდებარეობს, რათა გადაადგილებულმა ტვირთმა ეკიპაჟს ვერ მიაღწიოს.
  • ამძრავიანი იატაკი გათვლილია უფრო ვიწრო ერთგასასვლელიანი პალეტებისა და კონტეინერებისთვის და არა სრული ზომის ფართოფიუზელაჟიანი ULD-ებისთვის.
  • ილუმინატორები დახშულია და სალონის სისტემები მოხსნილია, რაც წონას ამცირებს და კორპუსს ამარტივებს.

რატომ ირჩევენ მას ოპერატორები

  • ის მომგებიანია მოკლე და საშუალო მონაკვეთებზე, სადაც ფართოფიუზელაჟიანს გემბანის ნახევარი ცარიელი დარჩებოდა.
  • ის გაცილებით მეტ აეროპორტს იყენებს, მათ შორის ისეთებს, სადაც ფართოფიუზელაჟიანის მომსახურება არ ხდება.
  • არსებული კორპუსის გადაკეთება ახალი სატვირთო თვითმფრინავის ფასის მცირე ნაწილი ჯდება, რის გამოც ეს სეგმენტი მუდმივად იზრდება.
  • დღეში რამდენიმე რეისი ექსპრეს-გადაზიდვებსა და ელექტრონულ კომერციას უკეთ შეეფერება, ვიდრე ერთი დიდი გაფრენა.

დაჯავშნამდე გაარკვიეთ ეს საკითხები

  • ტვირთამწეობა და მოცულობა ფართოფიუზელაჟიანისას მცირე ნაწილია, ამიტომ დიდ გზავნილს რამდენიმე რეისი სჭირდება.
  • ძირითადი გემბანი იღებს ვიწროფიუზელაჟიან ULD-ებს და არა ფართოფიუზელაჟიან თვითმფრინავებზე გამოყენებულ სრული ზომის პალეტებს.
  • ფრენის სიშორე მცირეა. საკონტინენტთაშორისო რეისს საწვავის შესავსები დაჯდომა ან სხვა თვითმფრინავი სჭირდება.
ყველა თვითმფრინავზე დაბრუნება